Der RACE und Goodyear Dunlop starten eine Informationskampagne zur neuen Reifenkennzeichnung

Die Europäische Union führt in diesem Jahr die verpflichtende Reifenkennzeichnung ein, mit klaren Angaben zum Nassgriff, zur Kraftstoffeffizienz und zum Außengeräusch. Um die Verbreitung dieser Kennzeichnung in unserem Land zu verbessern, starten der RACE und Goodyear Dunlop eine Informationskampagne mit Lehrvideos im Internet und in einigen sozialen Medien.

Das neue Reifenlabel geht einen Schritt weiter als das bereits bestehende Energielabel für Großgeräte, denn es beschränkt sich nicht darauf, Informationen über Energieeffizienz und Umweltauswirkungen zu liefern, sondern gibt auch Auskunft über die Sicherheitseigenschaften.

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Verbrauch. Ein rollender Reifen verformt sich und gibt Energie ab, was wir als „Rollwiderstand“ kennen. Mit einem geringeren Rollwiderstand benötigt der Reifen weniger Energie, weniger Kraftstoff und stößt letztlich weniger CO2 aus. Die Reifen sind für den Verbrauch von etwa einem von fünf Tankfüllungen verantwortlich, weshalb ihr Verhalten einen wichtigen Anteil an der Kraftstoffersparnis hat.

Der Unterschied im Verbrauch zwischen einem Fahrzeug mit vier Reifen der Klasse A und demselben Fahrzeug mit vier Reifen der Klasse G kann bis zu 7,5 % betragen. Würden die rund 15 Millionen Pkw-Reifen, die jährlich in Spanien verkauft werden, alle der Kraftstoffeffizienzklasse A angehören, ließen sich bis zu 1.125 Millionen Euro an Kraftstoffkosten einsparen.

Griff. Der Effekt kann je nach Fahrzeug und Fahrbedingungen variieren, doch bei einer Bremsung könnte der Unterschied zwischen Reifen der Klasse A und G den Bremsweg um bis zu 30 % verkürzen. Bei 80 km/h entspricht das einer Verringerung um 18 Meter, dem Vierfachen der Länge eines Fahrzeugs, was einer Reduzierung von etwa 3 Metern entspricht, wenn der Verbraucher von der Kategorie G bis zur Kategorie A aufsteigt.

Außengeräusch. Die Geräuschklasse eines Reifens wird in Dezibel (dB) angegeben. Drei Wellen sind der derzeitige Grenzwert, zwei erfüllen die künftige Gesetzgebung, und eine Welle liegt 3 dB unter dem künftigen gesetzlichen Grenzwert. Ein Reifen mit drei Wellen erzeugt viermal so viel Lärm wie einer mit einer Welle. Je leiser ein Reifen ist, desto besser für die Umwelt. Eine Differenz von 3 dB bedeutet, dass sich der Reifenlärm auf der Straße um 100 % ERHÖHT.

Quelle | RACE