O RACE e a Goodyear Dunlop lançam campanha informativa sobre a nova rotulagem de pneus

A União Europeia introduz este ano a rotulagem obrigatória dos pneus, com informação clara sobre a aderência em piso molhado, a eficiência de combustível e o ruído exterior. Para melhorar a divulgação desta rotulagem no nosso país, o RACE e a Goodyear Dunlop lançam uma campanha informativa com vídeos formativos na Internet e em algumas redes sociais.

A nova etiqueta para pneus vai um passo além da etiqueta energética já existente para grandes eletrodomésticos, pois não se limita a oferecer informação sobre a eficiência energética e o impacto ambiental, mas também fornece informação sobre as suas prestações de segurança.

:

Consumos. Um pneu em rolamento deforma-se e dissipa energia, é o que conhecemos como “resistência ao rolamento”. Com uma menor resistência ao rolamento, o pneu utiliza menos energia, menos combustível e, em suma, emite menos CO2. Os pneus são responsáveis pelo consumo de aproximadamente um em cada cinco depósitos, por isso o seu comportamento tem um peso importante na poupança de combustível.

A diferença entre o consumo de um carro com 4 pneus de classe A e o mesmo carro com 4 pneus de classe G pode chegar a 7,5%. Seguindo estes parâmetros, se os cerca de 15 milhões de pneus de ligeiros vendidos todos os anos em Espanha fossem da classe A de eficiência de combustível, poder-se-ia poupar até um máximo de 1.125 milhões de euros em consumo de combustível.

Aderência. O efeito pode variar consoante o veículo e as condições de condução, mas, no caso de uma travagem, a diferença entre pneus de classe A e G poderia reduzir a distância de travagem até 30%. A 80 km/h, isso representa uma redução de 18 metros, o equivalente a quatro vezes o comprimento de um veículo, o que significa uma redução de aproximadamente 3 metros à medida que o consumidor passa da letra G até à A.

Ruído exterior. A classificação do ruído exterior de um pneu exprime-se em decibéis (dB). Três ondas é o limite atual, duas cumprem a legislação futura e uma onda situa-se 3 dB abaixo do futuro limite legal. Um pneu com três ondas emite quatro vezes mais ruído do que outro com uma onda. Quanto mais silencioso for um pneu, melhor para o ambiente. Uma diferença de 3 dB significa que o ruído do pneu com a estrada AUMENTA em 100%.

Fonte | RACE