Les 9 pannes les plus coûteuses qu'une voiture peut subir

Un entretien correct et des révisions à jour permettent d’éviter les 9 pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir.

Profitant de l’arrivée anticipée de la chaleur, nous avons élaboré une sélection des 9 pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir. Avant de partir en week-end, en pont ou même pour ces vacances anticipées bien méritées, il est important de réaliser un contrôle technique afin d’éviter une mauvaise surprise sur la route.

En effet, selon une étude réalisée par l’entreprise Endado, les mois de mars, avril, mai, juin, juillet et août sont ceux où l’on achète et vend le plus de pièces détachées. Il existe actuellement de nombreux sites de pièces détachées sur le marché, mais il est toujours recommandé de faire réaliser les révisions dans un atelier spécialisé et supervisées par un personnel compétent.

Parmi les 9 pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir, on trouve le turbo, les injecteurs, les freins, les pneumatiques et même la redoutée « culasse ».

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : le turbo

L’une des pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir, et donc l’une de celles que redoutent le plus les conducteurs, est la casse du turbo. Neuf véhicules sur dix vendus aujourd’hui sont équipés d’un turbocompresseur.

Cette pièce, appréciée par certains et détestée par d’autres, a pour objectif d’augmenter les performances des moteurs. Cela dit, en cas de casse, la réparation peut dépasser les 1 000 euros.

Pourquoi un turbo peut-il tomber en panne ? De nombreux facteurs entrent en jeu dans cet organe mécanique. Le manque de lubrification de l’axe, la carbonisation de l’huile due aux températures élevées, les impuretés, la rupture du filtre ou la casse du mécanisme de la turbine ne sont que quelques-uns des motifs pour lesquels le turbo peut tomber en panne.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : la distribution

Une autre panne qui donne bien du souci aux propriétaires est celle de la distribution. Il y a quelques années, certains modèles comme les BMW Série 3 étaient équipés d’une chaîne de distribution au lieu d’une courroie. Cela signifie que, sauf rupture, peu probable, aucun entretien n’était nécessaire.

Les voitures plus modernes sont équipées d’une courroie de distribution, et sa rupture peut signer la fin de votre véhicule : lorsque la courroie casse, les pistons heurtent les soupapes en raison du manque de synchronisation. Les soupapes se plient alors.

Il est important de comprendre son fonctionnement, car elle est chargée de synchroniser le fonctionnement des pistons et des soupapes. Elle est également reliée à la pompe à eau du moteur ; son entretien est donc vital pour prolonger la durée de vie du moteur.

Rouler en ville en permanence, circuler à très haute vitesse ou emprunter des chemins très poussiéreux sont quelques-unes des raisons pour lesquelles cette pièce peut finir par casser avec le temps. De plus, il est conseillé de remplacer la courroie de distribution tous les 100 000 kilomètres ou après cinq ans.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : les injecteurs

Rien que de lire le mot injecteurs, on ressent un certain malaise, et comme le turbo, c’est l’une des pannes les plus redoutées par les conducteurs. Elle peut être due à l’usure, à la saleté du circuit, mais dépend aussi du type de carburant qui a été mis dans le réservoir.

Le moteur possède autant d’injecteurs que de cylindres : si le moteur est un six cylindres en ligne, il aura six injecteurs. Leur fonction est d’injecter la quantité de carburant nécessaire à chaque situation.

Ils tombent généralement en panne individuellement, mais il faut se rappeler le dicton « quand tu vois la barbe de ton voisin raser… ». C’est également l’une des pannes au coût le plus élevé.

Comment détecter une éventuelle panne des injecteurs ? Ce défaut se repère lorsque le conducteur constate une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant plus élevée et une vitesse maximale très limitée.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : la pompe à gasoil

La pompe à gasoil est également l’une des pannes les plus coûteuses et celles qui effraient le plus les conducteurs, car sur certains modèles elle est devenue une panne endémique. Elle a pour fonction de fournir la pression correcte aux injecteurs, bien entendu sur un moteur diesel.

Si la voiture ne démarre pas ou démarre par intermittence, si l’on ressent des à-coups en pleine accélération ou si l’on entend des bruits intermittents, cela peut signifier que la pompe à gasoil commence à être défaillante.

Les pompes à gasoil peuvent être mécaniques ou électroniques et, en cas de panne, elles peuvent coûter entre 800 et 2 200 euros, pour la seule pièce. À ces montants s’ajoute la main-d’œuvre de l’atelier spécialisé qui effectue la réparation.

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Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : le calculateur

Le calculateur est chargé de gérer toutes les informations générées par les capteurs, les actionneurs, etc., qu’il s’agisse d’une voiture diesel, essence, hybride ou électrique. C’est un composant électronique et, lorsqu’il tombe en panne, il est préférable de le remplacer par un neuf ou un reconditionné.

Son prix est généralement assez élevé : de 700 euros pour les plus basiques à 3 000 euros pour un véhicule très puissant ou haut de gamme. Il est important de savoir que si le calculateur n’est pas remplacé, la voiture peut commencer à présenter différentes pannes graves.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : le câblage du système électrique

Les voitures hybrides ou électriques ne sont pas à l’abri de pannes coûteuses, et l’une des plus importantes est la défaillance du câblage du système électrique. Il est important de la surveiller à partir de 60 000 kilomètres, car elle peut finir par brûler et ainsi raccourcir la durée de vie du moteur.

Il est important de souligner que si la batterie n’a pas été endommagée, cette pièce pourrait coûter environ 200 euros.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : connecteur de service sur les hybrides rechargeables

Les connecteurs de service des véhicules hybrides rechargeables sont exposés à des échauffements à chaque charge. Cela peut entraîner leur combustion. Il est recommandé de réaliser des remplacements préventifs afin d’éviter des mauvaises surprises plus importantes.

De plus, il est important de savoir qu’il peut parfois se déconnecter involontairement à la suite d’un choc fortuit. Cela arrive généralement sur les Toyota Auris et il est situé sur la banquette arrière.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : le joint de culasse

Le joint de culasse est une panne que peuvent subir les véhicules à moteur thermique, essence ou diesel, ainsi que les hybrides. Elle apparaît généralement lorsque le moteur approche des 300 000 kilomètres.

Cet élément est essentiel au fonctionnement du moteur, car il a pour fonction de assurer l’étanchéité de la compression. Il est fabriqué à partir d’une couche d’amiante recouverte de deux feuilles de cuivre.

La détérioration est l’une des raisons pour lesquelles il doit être remplacé. Il faut aussi tenir compte d’une température anormalement élevée du moteur ou de pertes d’eau constatées.

Si le moteur chauffe, si le liquide de refroidissement disparaît, si le bouchon du réservoir d’huile présente un mélange marron, si l’on voit des gouttes d’eau sur la jauge d’huile ou même une pression excessive dans les durites du circuit de refroidissement, ce sont des symptômes clairs que ce moteur a un joint de culasse défaillant.

Pannes les plus coûteuses qu’une voiture peut subir : la boîte de vitesses

La casse de cet organe pose également bien des soucis aux conducteurs, qu’ils aient un véhicule thermique ou hybride. Surtout dans le cas des voitures hybrides, le prix de la réparation augmente, car la boîte de vitesses est associée à un onduleur qui assure trois fonctions : celle de boîte de vitesses, d’alternateur et de démarreur.

C’est pourquoi il s’agit de l’une des pièces essentielles d’une voiture hybride. Cela dit, bien que cette panne soit très coûteuse, la probabilité qu’elle survienne est très faible.