Le 9 riparazioni più costose che un'auto può avere

Seguire una corretta manutenzione e tenere le revisioni in regola può aiutare a evitare le 9 riparazioni più costose che un’auto può avere.

Approfittando dell’arrivo anticipato del caldo, abbiamo preparato una selezione delle 9 riparazioni più costose che un’auto può avere. Prima di partire per il fine settimana, un ponte o anche per quelle meritate vacanze anticipate, è importante effettuare una revisione per evitare così uno spiacevole inconveniente su strada.

Secondo uno studio realizzato dalla società Endado, i mesi di marzo, aprile, maggio, giugno, luglio e agosto sono quelli in cui si acquistano e si vendono più ricambi. Sono numerosi i siti di ricambi presenti oggi sul mercato, ma è sempre consigliabile che le revisioni vengano effettuate in un officina specializzata e supervisionate da personale competente.

Tra le 9 riparazioni più costose che un’auto può avere spiccano il turbo, gli iniettori, i freni, i pneumatici o persino la temuta “testata”.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: il turbo

Uno dei guasti più costosi che un’auto può avere e, di conseguenza, uno di quelli che più preoccupano i conducenti è la rottura del turbo. Nove veicoli su dieci venduti oggi montano un turbocompressore.

Questo componente, amato da alcuni e odiato da altri, ha lo scopo di incrementare le prestazioni dei motori. Certo, se si rompe, la riparazione può superare i 1.000 euro.

Perché un turbo può rompersi? Sono molti i fattori che entrano in gioco in questo componente meccanico. La mancanza di lubrificazione dell’albero, la carbonizzazione del lubrificante a causa delle alte temperature, le impurità, la rottura del filtro o la rottura del meccanismo della turbina sono solo alcuni dei motivi per cui il turbo può guastarsi.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: la distribuzione

Un altro guasto che dà più grattacapi ai proprietari è quello della distribuzione. Fino a qualche anno fa, alcuni modelli come la Serie 3 montavano una catena di distribuzione invece della cinghia. Ciò significa che, salvo rotture, evento poco probabile, non sarebbe necessaria alcuna manutenzione.

Le auto più moderne montano una cinghia di distribuzione, e la sua rottura può causare la fine del tuo veicolo, poiché quando la cinghia si rompe, i pistoni urtano le valvole a causa della perdita di sincronismo. Di conseguenza, le valvole si piegano.

È importante conoscerne il funzionamento: è il componente incaricato di sincronizzare il movimento dei pistoni e delle valvole. È inoltre collegata alla pompa dell’acqua del motore, quindi la sua manutenzione è fondamentale per prolungare la vita del motore.

Guidare sempre in città, viaggiare a velocità molto elevate o percorrere strade con molta polvere sono alcuni dei motivi per cui questo componente può rompersi col tempo. Inoltre, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione ogni 100.000 chilometri o dopo cinque anni.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: gli iniettori

Basta leggere la parola iniettori per provare una sensazione di disagio, perché, come il turbo, sono una delle riparazioni più temute dai conducenti. Può dipendere dall’uso, dalla sporcizia nel circuito, ma anche dal tipo di carburante utilizzato per il rifornimento.

Il motore avrà lo stesso numero di iniettori dei cilindri; quindi, se il motore è un sei cilindri in linea, avrà sei iniettori. La loro funzione è inviare la quantità di carburante necessaria in ogni situazione.

Di solito si guastano singolarmente, ma è importante ricordare il detto “quando vedi la barba del tuo vicino tagliarsi…” Inoltre, è una delle riparazioni con il costo più elevato.

Come si può rilevare un possibile guasto agli iniettori? Questo problema può essere individuato quando il conducente nota una perdita di potenza del motore, un consumo di carburante più elevato e una velocità massima molto limitata.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: la pompa del gasolio

La pompa del gasolio è anch’essa una delle riparazioni più costose e che più spaventano i conducenti, perché in alcuni modelli è diventata un guasto endemico. Ha la funzione di fornire la giusta pressione agli iniettori, ovviamente in un motore diesel.

Se l’auto non parte o parte a intermittenza, se si avvertono strattoni in piena accelerazione o se si sentono rumori intermittenti, potrebbe significare che la pompa del gasolio inizia a essere compromessa.

Le pompe del gasolio possono essere meccaniche o elettroniche e, se si rompono, il costo può arrivare tra 800 e 2.200 euro, solo per il pezzo. A queste cifre andrebbe aggiunta la manodopera dell’officina specializzata che esegue la riparazione.

https://www.youtube.com/watch?v=jkoSPb3HW8U

Riparazioni più costose che un’auto può avere: la centralina

La centralina è incaricata di gestire tutte le informazioni generate da sensori, attuatori, ecc., indipendentemente dal fatto che l’auto sia diesel, benzina, ibrida o elettrica. È un componente elettronico e, quando si guasta, la soluzione ideale è sostituirlo con uno nuovo o rigenerato.

Di solito ha un prezzo piuttosto elevato: da 700 euro per le più semplici fino a 3.000 euro se si tratta di un’auto molto potente o di gamma premium. È importante sapere che, se la centralina non viene sostituita, l’auto può iniziare a presentare diversi guasti gravi.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: il cablaggio del sistema elettrico

Anche le auto ibride o elettriche non sono esenti da riparazioni costose, e uno dei guasti più importanti è quello del cablaggio del sistema elettrico. È importante controllarlo a partire dai 60.000 chilometri, perché può arrivare a bruciarsi, anticipando così la fine della vita del motore.

È importante sottolineare che, se la batteria non è danneggiata, questo componente potrebbe costare intorno a 200 euro.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: connettore di servizio negli ibridi plug-in

I connettori di servizio dei veicoli ibridi plug-in sono soggetti a surriscaldamento ogni volta che avviene una ricarica. Ciò può portare a una loro bruciatura. Si consiglia di effettuare sostituzioni preventive per evitare così problemi più gravi.

Inoltre, è importante sapere che talvolta può disconnettersi involontariamente a causa di un urto accidentale. Succede spesso sulle Toyota Auris ed è situato sul sedile posteriore.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: la guarnizione della testata

La guarnizione della testata è un guasto che possono subire le auto a combustione (benzina o diesel) e quelle ibride. Di solito compare quando il propulsore è vicino ai 300.000 chilometri.

Questo elemento è fondamentale per il funzionamento del motore, poiché ha la funzione di garantire la tenuta della compressione. È realizzato con uno strato di amianto ricoperto da due lamine di rame.

Il deterioramento è uno dei motivi per cui va sostituita. Bisogna inoltre considerare se il motore è stato sottoposto a una temperatura eccessivamente superiore alla norma o se si sono notate perdite d’acqua.

Se il motore si surriscalda, se si perde liquido di raffreddamento, se il tappo del serbatoio dell’olio presenta una miscela marrone, se si vedono gocce d’acqua sull’astina dell’olio o persino una pressione eccessiva nei tubi del sistema di raffreddamento, sono sintomi chiari che quel motore ha un problema di guarnizione della testata.

Riparazioni più costose che un’auto può avere: il cambio

La rottura di questo componente causa anch’essa grattacapi ai conducenti, siano essi di veicoli a combustione o ibridi. Soprattutto nel caso delle auto ibride, il costo della riparazione aumenta perché il cambio è associato a un inverter che svolge tre funzioni: quella di cambio, quella di alternatore e quella di motorino di avviamento.

Per questo motivo è uno dei componenti fondamentali di un’auto ibrida. Certo, anche se si tratta di un guasto molto costoso, la probabilità che si rompa è molto bassa.