Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı 9 arıza

Düzenli bakım yapmak ve servis kontrollerini güncel tutmak, bir arabanın sahip olabileceği en pahalı 9 arızanın önlenmesini sağlayabilir.

Sıcakların erken gelmesinden yararlanarak, bir arabanın sahip olabileceği en pahalı 9 arıza hakkında bir seçki hazırladık. Hafta sonu, uzun tatil ya da hak edilen erken tatile çıkmadan önce, yolda istenmeyen bir sürprizle karşılaşmamak için bakım yaptırmak önemlidir.

Nitekim Endado şirketinin yaptığı bir araştırmaya göre, mart, nisan, mayıs, haziran, temmuz ve ağustos ayları en çok yedek parça satın alınan ve satılan aylardır. Piyasada çok sayıda yedek parça sitesi bulunsa da bakımların her zaman uzman bir servis tarafından ve yetkin personel denetiminde yapılması önerilir.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı 9 arıza arasında turbo, enjektörler, frenler, lastikler ve hatta korkulan “silindir kapağı” öne çıkar.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: turbo

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalardan biri ve dolayısıyla sürücülerin en çok korktuğu şeylerden biri turbonun bozulmasıdır. Bugün satılan her on araçtan dokuzu turbo şarjör ile donatılmıştır.

Kimilerince sevilen, kimilerince nefret edilen bu parça, motorların performansını artırmayı amaçlar. Ne var ki bozulursa onarım maliyeti 1.000 euroyu aşabilir.

Turbo neden bozulabilir? Bu mekanik parça üzerinde birçok etken rol oynar. Milin yağlanmamasi, yüksek sıcaklıklar nedeniyle yağın karbonlaşması, safsızlıklar, filtrenin kopması ya da türbin mekanizmasının kırılması, turbonun bozulmasının nedenlerinden bazılarıdır.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: triger sistemi

Araç sahiplerinin başını ağrıtan bir diğer arıza triger sistemidir. Birkaç yıl öncesine kadar Serie 3 gibi bazı modeller kayış yerine zincirli triger sistemiyle donatılmıştı. Bu da, kopmadığı sürece, ki bu pek olası değildir, bakım yapılmasının gerekmediği anlamına geliyordu.

Daha yeni araçlar triger kayışı ile donatılmıştır ve bu kayışın kopması aracınızın hayatına mal olabilir; çünkü kayış koptuğunda senkronizasyon bozulduğu için pistonlar supapla çarpışır. Bunun sonucunda supaplar bükülür.

Çalışma prensibini bilmek önemlidir, çünkü kayış pistonların ve supapların çalışmasını senkronize etmekten sorumludur. Ayrıca motorun su pompasına bağlıdır, bu nedenle bakımı motorun ömrünü uzatmak için hayatidir.

Şehir içinde sürmek, çok yüksek hızlarda seyretmek ya da tozlu yollarda ilerlemek, bu parçanın zamanla kopmasına yol açabilecek nedenlerden bazılarıdır. Ayrıca triger kayışının her 100.000 kilometrede ya da beş yıl sonunda değiştirilmesi tavsiye edilir.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: enjektörler

Sadece “enjektör” kelimesini okumak bile okuyanda huzursuzluk uyandırır; turbo gibi enjektörler de sürücülerin en çok korktuğu arızalardandır. Kullanımdan, devrenin kirlenmesinden kaynaklanabilir, ama ikmal yapılan yakıt türü de etkilidir.

Motorda silindir sayısı kadar enjektör bulunur; yani motor altı silindirli sıralı ise altı enjektörü olur. Her durumda gerekli miktarda yakıtı püskürtmek görevini üstlenirler.

Genellikle tek tek bozulurlar, ama “komşunun sakalı tıraş edilirken sen ibret al” atasözünü hatırlamak önemlidir. Ayrıca en yüksek maliyetli arızalardan biridir.

Bir enjektör arızasını nasıl fark edebilirsiniz? Bu arıza, sürücünün motor gücünde düşüş, daha yüksek yakıt tüketimi ve çok sınırlı bir azami hız fark etmesiyle anlaşılabilir.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: motorin pompası

Motorin pompası

de en pahalı ve sürücüleri en çok korkutan arızalardan biridir; bazı modellerde yaygın bir soruna dönüşmüştür. Dizel bir motorda enjektörlere doğru basıncı sağlamakla görevlidir.

Araç çalışmazsa ya da bazen çalışırsa, tam gaz verirken sarsıntılar hissedilirse ya da aralıklı sesler duyulursa, motorin pompasının bozulmaya başlamış olabileceği anlamına gelebilir.

Motorin pompaları mekanik ya da elektronik olabilir ve bozulduklarında sadece parça olarak 800 ile 2.200 euro arasında maliyeti olabilir. Bu rakamlara onarımı yapan yetkili servisin işçilik ücretini de eklemek gerekir.

https://www.youtube.com/watch?v=jkoSPb3HW8U
Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: kontrol ünitesi

Kontrol ünitesi

, sensörlerin, aktüatörlerin vb. ürettiği tüm bilgileri yönetmekle görevlidir. Aracın dizel, benzinli, hibrit ya da elektrikli olması fark etmez. Elektronik bir parçadır ve arıza yaptığında ideali yenisiyle ya da yenilenmiş olanıyla değiştirmektir.

Genellikle oldukça yüksek fiyatlıdırlar; en temel olanlar 700 euro civarında, çok güçlü ya da premium segment bir araçta ise 3.000 euroya kadar çıkabilir. Kontrol ünitesi değiştirilmezse aracın ciddi arızalar vermeye başlayabileceğini bilmek önemlidir.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: elektrik sisteminin kablolaması

Hibrit ya da elektrikli araçlar da pahalı arızalardan muaf değildir

; en önemlilerinden biri elektrik sisteminin kablolamasındaki arızadır. 60.000 kilometreden itibaren bunu izlemek önemlidir, çünkü yanabilir ve böylece motorun ömrünü kısaltabilir.

Akümülatör hasar görmediyse bu parçanın maliyetinin yaklaşık 200 euro olabileceğini belirtmek önemlidir.
Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: şarj edilebilir hibritlerde servis konektörü

Şarj edilebilir hibrit araçlardaki servis konektörleri

, her şarj işleminde ısınmaya maruz kalır. Bu da yanmasına yol açabilir. Daha büyük sürprizlerden kaçınmak için önleyici değişiklikler yapılması önerilir.

Ayrıca bazen bir darbe sonucu istemeden bağlantının kopabileceğini bilmek önemlidir. Bu genellikle Toyota Auris modellerinde görülür ve arka koltukta yer alır.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: silindir kapağı contası

Silindir kapağı contası, benzinli, dizel ve hibrit içten yanmalı motorlu araçların yaşayabileceği bir arızadır

. Genellikle motor 300.000 kilometreye yaklaşırken ortaya çıkar.

Bu eleman motorun çalışması için temeldir; görevi sıkışmanın sızdırmazlığını sağlamaktır. İki bakır levha arasında kalan bir asbest tabakasından yapılmıştır.

Bozulması, değiştirilmesinin nedenlerinden biridir. Ayrıca motorun aşırı derecede yüksek bir sıcaklığa maruz kalıp kalmadığı ya da su kaybı fark edilip edilmediği de dikkate alınmalıdır.

Motor ısınıyorsa, antifriz kaybediliyorsa, yağ deposu kapağında kahverengi bir karışım varsa, yağ çubuğunda su damlaları görülüyorsa ya da soğutma sistemindeki hortumlarda aşırı basınç varsa, bu motorun contasının arızalı olduğunun açık belirtileridir.

Bir arabanın sahip olabileceği en pahalı arızalar: şanzıman
Bu parçanın kırılması, içten yanmalı ya da hibrit araç sürücülerinin de başını ağrıtır. Özellikle

hibrit araçlarda

onarım maliyeti artar; çünkü şanzıman üç işlevi üstlenen bir invertöre bağlıdır: şanzıman, alternatör ve marş motoru işlevi.

Bu nedenle hibrit bir araçta en temel parçalardan biridir. Her ne kadar pahalı bir arıza olsa da kopma olasılığı çok düşüktür.