De 9 duurste defecten die een auto kan hebben

Een goed onderhoud en het bijhouden van de servicebeurten kan ervoor zorgen dat de 9 duurste defecten die een auto kan hebben, worden voorkomen.

Nu de warmte al vroeg is gekomen, hebben we een selectie gemaakt van de 9 duurste defecten die een auto kan hebben. Voordat je op weekend, lang weekend of zelfs op die verdiende vroege vakantie vertrekt, is het belangrijk om een onderhoudsbeurt uit te laten voeren om zo een mogelijke tegenvaller onderweg te voorkomen.

Volgens een onderzoek van het bedrijf Endado worden in de maanden maart, april, mei, juni, juli en augustus de meeste onderdelen gekocht en verkocht. Er zijn momenteel veel webshops voor auto-onderdelen op de markt, maar het is altijd aan te raden om de onderhoudsbeurten te laten uitvoeren door een gespecialiseerde garage met deskundig personeel.

Onder de 9 duurste defecten die een auto kan hebben vallen de turbo, de injectoren, de remmen, de banden en zelfs de gevreesde ‘cilinderkop’.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de turbo

Een van de duurste defecten die een auto kan hebben, en dus een van de defecten waar bestuurders het meeste voor vrezen, is een kapotte turbo. Negen van de tien voertuigen die tegenwoordig worden verkocht, hebben een turbocompressor.

Dit onderdeel, door de één geliefd en door de ander gehaat, heeft als doel om het vermogen van de motoren te verhogen. Als het echter kapotgaat, kan de reparatie meer dan 1.000 euro kosten.

Waarom kan een turbo kapotgaan? Er spelen veel factoren een rol bij dit mechanische onderdeel. Het gebrek aan smering van de as, het verkolen van de smeerolie door hoge temperaturen, onzuiverheden, een gebroken filter of een defect in het turbinemechanisme zijn slechts enkele van de redenen waarom de turbo kan defect raken.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de distributie

Een ander defect dat veel hoofdbrekens geeft aan eigenaren is de distributie. Tot een paar jaar geleden hadden sommige modellen, zoals de BMW 3-serie, een distributieketting in plaats van een riem. Dit betekent dat er, tenzij die breekt, wat niet waarschijnlijk is, geen onderhoud nodig is.

De modernere auto’s hebben een distributieriem, en als die breekt, kan dat het einde betekenen voor je voertuig, want wanneer de riem breekt, slaan de zuigers tegen de kleppen door het gebrek aan synchronisatie. Daardoor buigen de kleppen.

Het is belangrijk om de werking ervan te kennen, want de distributie zorgt voor de synchronisatie van de werking van de zuigers en de kleppen. Ze is ook verbonden met de waterpomp van de motor, dus het onderhoud ervan is essentieel om de levensduur van de motor te verlengen.

Altijd in de stad rijden, met zeer hoge snelheden rijden of over stoffige wegen rijden zijn enkele van de redenen waarom dit onderdeel na verloop van tijd kan breken. Bovendien wordt aangeraden om de distributieriem elke 100.000 kilometer of na vijf jaar te vervangen.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de injectoren

Alleen al bij het lezen van het woord injectoren bekruipt de lezer een onbehaaglijk gevoel, want net als de turbo is het een van de defecten die bestuurders het meest vrezen. Het kan worden veroorzaakt door gebruik, door vervuiling van het circuit, maar ook het soort brandstof dat is getankt speelt een rol.

De motor heeft evenveel injectoren als cilinders, dus als de motor een zescilinder in lijn is, heeft hij zes injectoren. Hun functie is om in elke situatie de nodige hoeveelheid brandstof te leveren.

Ze raken meestal afzonderlijk defect, maar het is belangrijk om het spreekwoord “als je de baard van je buurman ziet branden…” in gedachten te houden. Bovendien is dit een van de defecten met de hoogste kosten.

Hoe kun je een mogelijk defect aan de injectoren herkennen? Dit defect kan worden herkend wanneer de bestuurder een daling van het motorvermogen opmerkt, een hoger brandstofverbruik en een sterk beperkte topsnelheid.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de dieselpomp

De dieselpomp is ook een van de duurste defecten en een van de defecten die bestuurders het meest vrezen, want bij sommige modellen is het een endemisch defect geworden. Zijn functie is om de injectoren van de juiste druk te voorzien, uiteraard bij een dieselmotor.

Als de auto niet start of soms wel en soms niet, als er schokken worden gevoeld bij volle acceleratie of als er met tussenpozen geluiden te horen zijn, kan dat betekenen dat de dieselpomp begint te haperen.

Dieselpompen kunnen mechanisch of elektronisch zijn en als ze kapotgaan, kunnen ze tussen 800 en 2.200 euro kosten, alleen het onderdeel. Daar moet je de arbeidskosten van de gespecialiseerde garage voor de reparatie nog bij optellen.

https://www.youtube.com/watch?v=jkoSPb3HW8U

Duurste defecten die een auto kan hebben: de besturingseenheid

De besturingseenheid beheert alle informatie die wordt gegenereerd door de sensoren, actuatoren, enz. Het maakt niet uit of de auto diesel, benzine, hybride of elektrisch is. Het is een elektronisch onderdeel en wanneer het defect raakt, is het ideaal om het door een nieuwe of gereviseerde te vervangen.

Ze hebben doorgaans een vrij hoge prijs: van 700 euro voor de eenvoudigste tot 3.000 euro voor een zeer krachtige auto of een auto uit het premium segment. Het is belangrijk om te weten dat als de besturingseenheid niet wordt vervangen, de auto allerlei ernstige storingen kan gaan vertonen.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de bedrading van het elektrische systeem

Ook hybride of elektrische auto’s blijven niet gespaard van dure defecten, en een van de belangrijkste is een defect in de bedrading van het elektrische systeem. Het is belangrijk om dit vanaf 60.000 kilometer in de gaten te houden, want het kan doorbranden en zo de levensduur van de motor verkorten.

Het is belangrijk om te benadrukken dat als de accu niet is beschadigd, dit onderdeel ongeveer 200 euro kan kosten.

Duurste defecten die een auto kan hebben: serviceconnector in plug-inhybrides

De serviceconnectoren in plug-inhybride voertuigen zijn blootgesteld aan oververhitting telkens wanneer er wordt opgeladen. Dit kan ertoe leiden dat ze doorbranden. Het wordt aanbevolen om preventief onderhoud uit te voeren om zo grotere problemen te voorkomen.

Bovendien is het belangrijk om te weten dat hij soms per ongeluk kan loskomen door een toevallige stoot. Dit gebeurt vaak bij de Toyota Auris en bevindt zich op de achterbank.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de koppakking

De koppakking is een defect dat auto’s met verbrandingsmotor kunnen krijgen, of dat nu benzine of diesel is, en hybride auto’s. Het treedt meestal op wanneer de motor bijna 300.000 kilometer heeft gereden.

Dit element is essentieel voor de werking van de motor, want het zorgt voor de afdichting van de compressie. Het is vervaardigd uit een laag asbest die aan beide zijden is bedekt met een koperen plaat.

Slijtage is een van de redenen waarom het moet worden vervangen. Ook moet worden gelet op of de motor is blootgesteld aan een overmatig hoge temperatuur of of er waterverlies is opgemerkt.

Als de motor oververhit raakt, koelvloeistof verliest, als het deksel van het oliereservoir een bruin mengsel bevat, als er waterdruppels op de peilstok van de olie zichtbaar zijn of zelfs een te hoge druk in de slangen van het koelsysteem, zijn dit duidelijke symptomen dat die motor een defecte koppakking heeft.

Duurste defecten die een auto kan hebben: de versnellingsbak

Het defect van dit onderdeel bezorgt ook bestuurders hoofdbrekens, of het nu gaat om auto’s met verbrandingsmotor of hybride auto’s. Vooral bij hybride auto’s stijgt de reparatieprijs, want de versnellingsbak is verbonden met een omvormer die drie functies heeft: die van versnellingsbak, die van dynamo en die van startmotor.

Daarom is het een van de fundamentele onderdelen van een hybride auto. Hoewel het een zeer duur defect is, is de kans op een defect zeer klein.