自動車の最も高額な故障9選

適切なメンテナンスを行い、定期点検を常に済ませておくことで、自動車に起こりうる最も高額な故障9つを防ぐことができます。

暑さが予定より早く本格的にやってきたことを受けて、自動車に起こりうる最も高額な故障9選をまとめました。週末や連休、あるいは待ち遠しい早めの夏休みの前には、道中での思わぬトラブルを避けるために点検を行うことが大切です。

実際、Endado社が行った調査によると、タイヤ交換を含む部品の購入・販売が最も多いのは3月、4月、5月、6月、7月、8月です。現在市場には多くの部品販売サイトがありますが、点検は必ず専門の整備工場で、有資格者の監督のもとで行うことをおすすめします。

自動車に起こりうる最も高額な故障9選の中でも、ターボ、インジェクター、ブレーキ、タイヤ、さらには恐れられている「シリンダーヘッド」が挙げられます。

最も高額な故障：ターボ

自動車に起こりうる最も高額な故障のひとつで、ドライバーが特に恐れているのがターボの破損です。現在販売されている車両の10台中9台はターボチャージャーを搭載しています。

この部品は、多くの人に愛され、また嫌われてもいますが、エンジンの性能を高めることを目的としています。ただし、もし破損した場合、修理費用は1,000ユーロを超えることもあります。

なぜターボは壊れることがあるのでしょうか。この機械部品には多くの要因が関わっています。シャフトの潤滑不足、高温による潤滑油の炭化、不純物、フィルターの破損、タービン機構の破損などは、ターボが故障する主な原因のほんの一部です。

最も高額な故障：タイミングシステム

所有者を悩ませるもう一つの故障がタイミングシステムです。数年前までは、BMW 3シリーズなどの一部の車種がベルトではなくチェーン式のタイミングシステムを採用していました。つまり、切れることさえなければ（その可能性は低いですが）、メンテナンスは必要ないということです。

新しい車はタイミングベルトを採用しており、これが切れると車を手放すことになりかねません。ベルトが切れると、タイミングのずれによってピストンがバルブに当たり、その結果バルブが曲がってしまいます。

その仕組みを理解することが重要で、このシステムはピストンとバルブの動きを同期させる役割を担っています。また、エンジンのウォーターポンプとも接続されているため、エンジンの寿命を延ばすには定期的なメンテナンスが不可欠です。

市街地での運転、高速走行、粉塵の多い道での走行などは、時間の経過とともにこの部品が破損する原因となります。さらに、タイミングベルトは10万キロごと、または5年経過したら交換することが推奨されています。

最も高額な故障：インジェクター

「インジェクター」という言葉を聞くだけで、不安を感じる人は多いでしょう。ターボと同様に、インジェクターはドライバーが最も恐れる故障のひとつです。使用による劣化や燃料系統の汚れが原因となることもありますが、給油された燃料の種類も関係しています。

エンジンのインジェクターの数はシリンダー数と同じです。したがって、直列6気筒エンジンであれば、インジェクターは6つあります。その役割は、それぞれの状況に応じて必要な量の燃料を送り出すことです。

個別に故障することが多いですが、「隣の家のひげが切られているのを見たら、自分のひげも気をつけよ」ということわざを思い出すことが大切です。また、最も修理費用が高くつく故障のひとつでもあります。

インジェクターの故障は、どのようにして見分けることができるでしょうか。この不具合は、エンジンの出力低下、燃費の悪化、最高速度の大幅な制限などが感じられたときに現れることがあります。

最も高額な故障：燃料ポンプ（ディーゼル）

燃料ポンプも最も高額で、ドライバーを最も怖がらせる故障のひとつです。一部の車種では、この故障が常態化してしまったこともあります。ディーゼルエンジンにおいて、インジェクターに正しい圧力を供給する役割を担っています。

エンジンがかからない、またはたまにしかかからない、加速時にがくがくと揺れる、断続的な異音がする場合は、燃料ポンプに不具合が出始めている可能性があります。

燃料ポンプには機械式と電子式があり、故障した場合、部品代だけで800ユーロから2,200ユーロほどかかることがあります。これに加えて、修理を行う専門工場の工賃も必要になります。

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最も高額な故障：コントロールユニット

コントロールユニットは、センサーやアクチュエーターなどが生成するすべての情報を管理する役割を担っています。車がディーゼル、ガソリン、ハイブリッド、または電気自動車であっても同様です。電子部品であり、故障した場合は新品または再生品に交換するのが理想的です。

通常、価格はかなり高額で、最も基本的なものは700ユーロから、非常に高性能な車両やプレミアム車の場合は3,000ユーロほどになります。コントロールユニットを交換しないと、車に重大な不具合が次々と発生する可能性があることを理解しておくことが重要です。

最も高額な故障：電気系統の配線

ハイブリッド車や電気自動車も高額な故障から逃れられません。最も重大なもののひとつが、電気系統の配線の故障です。走行6万キロを超えたら注意深く点検することが重要で、配線が焼損するとエンジンの寿命を早めてしまう可能性があります。

バッテリーに損傷がない場合、この部品の交換費用は約200ユーロほどになることも重要なポイントです。

最も高額な故障：プラグインハイブリッド車のサービスコネクター

プラグインハイブリッド車のサービスコネクターは、充電のたびに発熱する恐れがあります。その結果、焼損につながることもあります。より大きなトラブルを防ぐために、予防的な交換を行うことが推奨されます。

さらに、偶発的な衝撃によって、意図せず接続が外れることがあることも知っておくべきです。このような事例はToyota オーリスで多く、リアシート下に配置されています。

最も高額な故障：シリンダーヘッドガスケット

シリンダーヘッドガスケットの故障は、ガソリンやディーゼルの内燃機関車、そしてハイブリッド車でも発生することがあります。エンジンの走行距離が30万キロに近づいたころに現れることが多いです。

この部品はエンジンの動作に不可欠で、圧縮の気密性を確保する役割を担っています。アスベストの層を2枚の銅板で挟んで製造されています。

劣化は交換が必要になる主な理由のひとつです。また、エンジンが極端な高温にさらされた場合や冷却水の漏れが見られる場合にも注意が必要です。

エンジンが過熱する、冷却液が減る、オイルキャップに茶色い乳化物が付着している、オイルゲージに水滴が見られる、あるいは冷却システムのホースに異常な圧力がかかっている場合などは、そのエンジンにシリンダーヘッドガスケットの不具合があることを示す明確な兆候です。

最も高額な故障：トランスミッション

この部品の破損も、内燃機関車とハイブリッド車の両方のドライバーを悩ませます。特にハイブリッド車の場合、修理費用が高くなります。トランスミッションにはインバーターが組み込まれており、その機能は変速機、オルタネーター、スターターモーターの三役を担っています。

そのため、ハイブリッド車における重要な部品のひとつです。非常に高額な故障ではありますが、破損する確率は非常に低いです。