R8 i e-tron GT będą produkowane na tej samej linii montażowej

R8 i e-tron GT będą produkowane na tej samej linii montażowej, co ujawniła marka z czterema pierścieniami: oba modele powstaną w zakładach Audi Sport znajdujących się w Böllinger Höfe w Niemczech, począwszy od końca 2020 roku. Niemiecki producent samochodów jest w trakcie modernizacji zakładu, aby dostosować go do elektrycznego sportowego coupé. Dodawane są około 10 000 metrów kwadratowych powierzchni wraz z zespołem obiektów, które zapewnią duże dodatkowe magazyny logistyczne, rozbudowany warsztat blacharski oraz nowe strefy montażu.

Podczas gdy warsztat blacharski wykorzystywany przy Audi R8 łączy roboty z wykwalifikowanymi technikami, warsztat blacharski dla Audi e-Tron GT będzie w dużym stopniu zautomatyzowany. Audi instaluje nowe systemy transportowe oraz zelektryfikowany system jednotorowy.

Wolfgang Schanz, kierownik produkcji, zapewnił, że „Böllinger Höfe zostało już w fazie projektowania zaprojektowane jako zakład produkcji małoseryjnej z innowacyjnymi i elastycznymi procesami produkcyjnymi, co stwarza idealne warunki do produkcji Audi e-tron GT razem z Audi R8”. „Tutaj ożywa wyjątkowe połączenie rzemiosła i inteligentnej fabryki”.

Marka z czterema pierścieniami zaprezentowała Audi e-tron GT w formie koncepcyjnej podczas zeszłorocznego Salonu Samochodowego w Los Angeles, a samochód jest gotowy do wejścia do produkcji pod koniec 2020 roku. Choć do tego czasu jeszcze trochę brakuje, uderzające walory pojazdu i obiecywane osiągi powinny wystarczyć, by przekonać klientów, że warto poczekać.

https://www.youtube.com/watch?v=3vjv-LfUBV0

Audi R8 i Audi e-tron GT, razem na linii montażowej

Koncepcyjny Audi e-tron GT został wyposażony w parę silników elektrycznych generujących około 600 KM, które są zasilane z dużego pakietu akumulatorów oferującego zasięg przekraczający 400 kilometrów. Jego proporcje odpowiadają proporcjom Gran Turismo: 4,96 metra długości, 1,96 szerokości i zaledwie 1,38 wysokości. Smukła czterodrzwiowa karoseria została wykonana zgodnie z zasadą wielomateriałowej konstrukcji Audi. Stal wysokiej wytrzymałości i aluminium łączą się z włóknem węglowym użytym w dachu.

Do najbardziej charakterystycznych cech stylistycznych należą progi boczne, kontrastujące z resztą nadwozia, aby podkreślić obszar płaskiej podłogi, w którym znajduje się bateria. Charakterystyczna atrapa chłodnicy Singleframe marki Audi jest tutaj bardziej pozioma. Felgi o średnicy 22 cali mają konstrukcję pięciu podwójnych ramion, zaprojektowaną w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego i jednoczesnego chłodzenia hamulców. Ubrane są w opony o rozmiarze 285/30 na wszystkich czterech kołach.

Rozmiar, który mógłby być problemem dla zwinności, przestaje mieć znaczenie na krętych drogach dzięki układowi kierowniczemu na cztery koła. Koncepcyjny Audi e-tron GT korzysta również ze wszystkich technologii, które zadebiutowały w Audi e-tron w zakresie odzyskiwania energii i ładowania. Może odzyskiwać energię podczas toczenia się na luzie, a kierowca wybiera stopień rekuperacji za pomocą łopatek przy kierownicy.