Audi R8とAudi e-tron GTは同じ組立ラインで生産されます

Audi R8とAudi e-tron GTは同じ組立ラインで生産されます。四つのリングのブランドは、両モデルがドイツのBöllinger HöfeにあるAudi Sportの施設で、2020年末から製造されることを明らかにしました。このドイツの自動車メーカーは、電動スポーツカーに対応するため工場を改修中です。物流ホールの追加、拡張されたボディショップ、新しい組立エリアを提供するために、約10,000平方メートルのスペースが増設されています。

Audi R8に使用されているボディショップはロボットと熟練技術者を組み合わせていますが、Audi e-tron GTのボディショップは高度に自動化されます。Audiは新しい搬送システムと電動化されたシングルレールシステムを導入しています。

生産責任者のWolfgang Schanz氏は、「Böllinger Höfeは設計段階から、革新的で柔軟な生産プロセスを備えた小ロット生産施設として構想されました。これにより、Audi e-tron GTとAudi R8を一緒に生産するための理想的な条件が整っています」と述べています。「ここでは、職人技とスマートファクトリーの独自の融合が実現しつつあります」。

四つのリングのブランドは昨年のロサンゼルス・モーターショーでAudi e-tron GTをコンセプトカーとして発表し、このクルマは2020年末の生産開始に向けて準備が整っています。まだ時間はありますが、車両の際立ったデザインと約束された性能は、顧客にとって待つ価値があると納得させるのに十分でしょう。

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Audi R8とAudi e-tron GT、組立ラインで並んで

Audi e-tron GTのコンセプトカーには、約600CVを発生させる一対の電気モーターが搭載されており、400キロメートルを超える航続距離を実現する大容量バッテリーパックから電力を得ています。そのプロポーションはグランツーリスモにふさわしく、全長4.96メートル、全幅1.96メートル、全高わずか1.38メートルです。スリムな4ドアボディは、Audiのマルチマテリアル構造の原則に従って作られています。高強度鋼とアルミニウムが、ルーフに使用された炭素繊維と組み合わされています。

最も特徴的なデザイン要素には、バッテリーが配置されたフラットなフロア部分を強調するため、ボディの他の部分と対比させたサイドシルの部分があります。Audi特有のSingleframeグリルは、ここではより水平になっています。22インチホイールは、空気抵抗を減らすと同時にブレーキを冷却するよう設計された五本のダブルスポークを備えています。四輪すべてに285/30サイズのタイヤが装着されています。

大きなサイズは俊敏性の問題になりかねませんが、四輪操舵のおかげで、曲がりくねった道を走行する際にもその影響は感じられません。Audi e-tron GTコンセプトは、Audi e-tronで初めて採用された回生エネルギーや充電に関するすべての技術も採用しています。惰性走行時にエネルギーを回収でき、ドライバーはステアリングホイールのパドルで回生の度合いを選択できます。