Der Audi R8 und der Audi e-tron GT werden in derselben Montagelinie produziert

Der Audi R8 und der Audi e-tron GT werden in derselben Montagelinie produziert, denn die Marke mit den vier Ringen hat bekannt gegeben, dass beide Modelle in den Anlagen von Audi Sport in Böllinger Höfe, Deutschland, gefertigt werden, und zwar ab Ende 2020. Der deutsche Automobilhersteller modernisiert gerade das Werk, um Platz für den elektrischen Sportwagen zu schaffen. Es werden rund 10.000 Quadratmeter zusätzliche Fläche geschaffen, um zusätzliche große Logistikhallen, eine erweiterte Karosseriewerkstatt und neue Montagebereiche unterzubringen.

Während in der Karosseriewerkstatt für den Audi R8 eine Mischung aus Robotern und qualifizierten Technikern eingesetzt wird, wird die Karosseriewerkstatt für den Audi e-Tron GT hochgradig automatisiert sein. Audi installiert neue Transportsysteme und ein elektrifiziertes Einschienensystem.

Wolfgang Schanz, Produktionsleiter, hat versichert: „Böllinger Höfe wurde bereits in der Planungsphase als Kleinserienproduktionsstätte mit innovativen und flexiblen Fertigungsprozessen konzipiert, und das schafft ideale Voraussetzungen, um den Audi e-tron GT zusammen mit dem Audi R8 zu produzieren.“ „Hier entsteht eine einzigartige Verbindung von Handwerkskunst und intelligenter Fabrik.“

Die Marke mit den vier Ringen hat den Audi e-tron GT letztes Jahr auf der Los Angeles Auto Show als Concept vorgestellt, und das Fahrzeug ist bereit für die Serienproduktion Ende 2020. Auch wenn es noch etwas dauert, dürften die auffälligen Designmerkmale des Fahrzeugs und seine versprochene Leistung ausreichen, um Kunden davon zu überzeugen, dass sich das Warten lohnt.

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Audi R8 und Audi e-tron GT, gemeinsam in der Montagelinie

Das Concept des Audi e-tron GT wurde mit einem Paar Elektromotoren ausgestattet, die rund 600 CV leisten, und bezieht seine Energie aus einem großen Batteriepaket, das eine Reichweite von über 400 Kilometern ermöglicht. Seine Proportionen entsprechen denen eines Gran Turismo, mit 4,96 Metern Länge, 1,96 Metern Breite und lediglich 1,38 Metern Höhe. Die schlanke viertürige Karosserie folgt dem Multimaterial-Bauprinzip von Audi. Hochfester Stahl und Aluminium werden mit dem im Dach verwendeten Karbonfaser kombiniert.

Zu seinen markantesten Designmerkmalen gehören die seitlichen Schweller, die sich vom Rest der Karosserie abheben, um die Zone hervorzuheben, in der der flache Batterieboden liegt. Der charakteristische Singleframe-Kühlergrill von Audi ist hier waagerechter gestaltet. Die 22-Zoll-Felgen haben ein Design mit fünf Doppelspeichen, das den aerodynamischen Widerstand reduzieren und gleichzeitig die Bremsen kühlen soll. Sie sind auf allen vier Rädern mit Reifen der Dimension 285/30 bestückt.

Die Größe, die für die Agilität ein Problem sein könnte, fällt auf kurvigen Straßen dank der Allradlenkung kaum ins Gewicht. Der Audi e-tron GT concept nutzt außerdem alle Technologien, die Audi e-tron in Sachen Energierückgewinnung und Laden eingeführt hat. Er kann Energie zurückgewinnen, wenn er im Segelbetrieb rollt, und der Fahrer wählt den Grad der Rekuperation über die Schaltwippen am Lenkrad.