Audi R8 ve Audi e-tron GT, aynı montaj hattında üretilecek

Audi R8 ve Audi e-tron GT, aynı montaj hattında üretilecek. Dört halkalı markanın açıkladığına göre, her iki model de Almanya’nın Böllinger Höfe bölgesindeki Audi Sport tesislerinde üretilecek; üretim 2020 sonu itibarıyla başlayacak. Alman otomobil üreticisi, elektrikli spor otomobile uyum sağlamak için fabrikanın güncellenmesi çalışmalarını sürdürüyor. Ek lojistik depolama alanları, genişletilmiş bir boya-kaporta atölyesi ve yeni montaj alanları için yaklaşık 10.000 metrekarelik bir alan ekleniyor.

Audi R8 için kullanılan boya-kaporta atölyesi robotlar ile nitelikli teknisyenlerin bir karışımını kullanırken, Audi e-Tron GT için kullanılacak boya-kaporta atölyesi yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş olacak. Audi, yeni taşıma sistemleri ve elektrikli tek raylı bir sistem kuruyor.

Üretim müdürü Wolfgang Schanz, “Böllinger Höfe, tasarım aşamasında zaten yenilikçi ve esnek üretim süreçlerine sahip küçük seri üretim tesisi olarak oluşturuldu; bu da Audi e-tron GT’yi Audi R8 ile birlikte üretmek için ideal koşullar sağlıyor” dedi. “Burada işçilik ile akıllı fabrikanın eşsiz bir birleşimi hayat buluyor.”

Dört halkalı marka, Audi e-tron GT’yi geçen yıl Los Angeles Otomobil Fuarı’nda konsept olarak tanıttı ve araç 2020 sonunda üretime geçmeye hazır. Henüz beklenecek zaman olsa da aracın dikkat çekici özellikleri ve vaat edilen performansı, müşterileri beklemeye değdiğine ikna etmeye yetecek gibi görünüyor.

https://www.youtube.com/watch?v=3vjv-LfUBV0

Audi R8 ve Audi e-tron GT, montaj hattında yan yana

Audi e-tron GT konsepti, yaklaşık 600 CV güç üreten bir çift elektrik motoruyla donatılmış ve 400 kilometreyi aşan menzil sunan büyük bir batarya paketinden enerji alıyor. Oranları bir Gran Turismo’nunkilerle örtüşüyor: 4,96 metre uzunluk, 1,96 genişlik ve yalnızca 1,38 yükseklik. Dört kapılı şık gövde, Audi’un çok malzemeli yapı ilkesine göre üretiliyor. Yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum, tavanda kullanılan karbon fiber ile birleştiriliyor.

En karakteristik estetik özelliklerinden bazıları arasında, bataryanın yerleştirildiği düz zemin bölgesini vurgulamak için gövdenin geri kalanıyla kontrast oluşturan yan basamaklar bulunuyor. Audi’un karakteristik Singleframe ızgarası burada daha yatay. 22 inç jantlar, aerodinamik direnci azaltmak ve aynı zamanda frenleri soğutmak için tasarlanmış çift beşli kollu bir tasarıma sahip. Dört tekerleğin tamamında 285/30 ölçülerinde lastiklerle donatılmışlar.

Çevikliğe engel olabilecek boyut, dört tekerlekten direksiyon§h33? sayesinde virajlı yollarda sorun olmaktan çıkıyor. Audi e-tron GT konsepti, enerji geri kazanımı ve şarj konusunda Audi e-tron’da ilk kez kullanılan tüm teknolojileri de kullanıyor. Araç atalet ile ilerlerken enerji geri kazanabiliyor ve sürücü, geri kazanım derecesini direksiyondaki kürekler ile seçebiliyor.