Les voitures que Fisker ne construira jamais

Ce matin, une grande partie des employés de Fisker Automotive a été licenciée, ce qui semble être le début de la fin pour la marque, exactement comme nous vous l’avions raconté il y a peu de temps. Cette entreprise, qui fut autrefois l’une de celles qui promettaient le plus dans le paysage des hybrides, se dirige vers un destin qu’il est difficile d’éviter à ce stade.

Il ne reste plus que les promesses de la Fisker Karma, qui a réussi à produire quelques modèles, mais qui a dû être pratiquement annulée faute de capital, rien que pour continuer à les fabriquer. Mais d’autres modèles de Fisker ont connu un sort pire que celui de la Karma, comme la Sunset, la Surf ou l’Atlantic.

La Sunset devait être la version décapotable à deux portes de la Karma, une voiture qui n’a pas dépassé le stade d’un beau projet présenté en 2009 au Salon de Detroit. Très semblable à la Karma, c’était un cabriolet sans montant central. Avec la même autonomie, les mêmes performances et la même motorisation que la Karma S.

La Karma Surf avait été conçue comme la version shooting brake de Fisker. Elle a été présentée au Salon de Francfort en 2011, avec un design extrêmement singulier (très proche de celui de la Ferrari FF), surtout au niveau de l’arrière, grâce à un coffre d’environ 820 litres de capacité. Elle s’appelait Surf parce qu’on disait qu’on pouvait y transporter une planche de surf. Ce modèle avait été créé exclusivement pour le marché européen.

Les modèles précédents ont brillé par leur absence en production, bien qu’ils aient été annoncés pour l’année dernière. Mais celui qui avait le plus de chances d’aboutir était l’Atlantic, une berline plus accessible, qui avait fait ses débuts au Salon de New York l’année dernière. On supposait que l’Atlantic allait être proposée en traction intégrale ou en traction simple, bien que ses moteurs électriques délivrent moins de puissance que ceux de la Karma. Le modèle était viable pour la production et tout était bien engagé, lorsque le destin s’en est mêlé : la faillite du fabricant de batteries A123 a déclenché le long pèlerinage de Fisker à la recherche de fonds publics pour la construire coûte que coûte.