Die Autos, die Fisker nie bauen wird

Heute Morgen wurde ein großer Teil der Belegschaft von Fisker Automotive entlassen, was offenbar den Anfang vom Ende der Marke bedeutet, so wie wir es vor Kurzem berichtet haben. Das einst zu den vielversprechendsten Unternehmen im Hybridsegment zählende Unternehmen steuert auf ein Schicksal zu, das sich inzwischen kaum noch abwenden lässt.

Vorbei sind die Versprechen des Fisker Karma, der zwar einige Modelle produzieren konnte, dann aber wegen fehlenden Kapitals praktisch eingestellt werden musste, nur um sie weiterhin zu fertigen. Doch es gibt weitere Fisker-Modelle, denen es noch schlechter ergangen ist als dem Karma, etwa dem Sunset, dem Surf und dem Atlantic.

Der Sunset sollte die zweitürige Cabrio-Version des Karma werden, ein Fahrzeug, das über den Status eines schönen Konzepts, das 2009 auf der Detroit Motor Show vorgestellt wurde, nicht hinauskam. Dem Karma sehr ähnlich, war er ein Cabriolet ohne Mittelholm. Mit derselben Reichweite, derselben Leistung und demselben Antriebsstrang wie der Karma S.

Der Karma Surf war als Shooting-Brake-Version von Fisker gedacht. Er wurde 2011 auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung präsentiert und besaß ein äußerst ungewöhnliches Design (dem des FF sehr ähnlich), vor allem im Heck, dank eines Kofferraums mit rund 820 Litern Volumen. Den Namen Surf erhielt er, weil man angeblich ein Surfbrett in ihm transportieren konnte. Dieses Modell war ausschließlich für den europäischen Markt konzipiert.

Die zuvor genannten Modelle glänzten durch Abwesenheit in der Produktion, obwohl sie für das vergangene Jahr angekündigt worden waren. Die besten Chancen, tatsächlich auf den Markt zu kommen, hatte jedoch der Atlantic, eine erschwinglichere Limousine, die im vergangenen Jahr auf der New York Auto Show debütierte. Angeblich sollte der Atlantic mit Allradantrieb oder Hinterradantrieb angeboten werden, wobei seine Elektromotoren weniger Leistung abgaben als die des Karma. Das Modell war produktionsreif, und alles war auf einem guten Weg, bis das Schicksal dazwischenkam: Der Batteriehersteller A123 ging in Konkurs, und Fisker begab sich anschließend auf die Suche nach Regierungsgeldern, um den Wagen unbedingt doch noch bauen zu können.