Lynk & Co 900, le SUV six places à motorisation hybride rechargeable, présenté en détail

Annoncé il y a quelques semaines, il n’avait pas encore été possible de découvrir en détail ce qui compose le Lynk & Co 900. Il s’agit de un grand SUV à motorisation hybride rechargeable qui entend se faire une place sur le marché chinois, mais aussi sur le marché international. Voyons ce qu’il propose et pourquoi il pourrait représenter un bon choix dans son segment.

Un grand SUV

Le SUV Lynk & Co 900 repose sur une plateforme SPA Evo de Geely et affiche une longueur de 5 240 millimètres, une largeur de 1 999 millimètres et une hauteur appréciable de 1 810 millimètres. L’empattement atteint 3 160 millimètres, ce qui garantit un espace intérieur confortable.

Sur le plan esthétique, le modèle conserve les traits communs aux autres modèles de la marque : il s’agit donc de une voiture très proche et partageant des caractéristiques communes avec le reste de la gamme Lynk & Co. On remarque les feux de jour, placés au-dessus des projecteurs principaux, eux-mêmes situés dans le pare-chocs.

Espace et équipement au service du conducteur et des occupants

À l’intérieur de la Lynk & Co 900, les occupants découvrent un équipement particulièrement intéressant. Derrière le volant à deux branches, on trouve un écran d’instrumentation de 12,66 pouces, complété par un affichage tête haute. Sur la planche de bord, un grand écran de 30 pouces est divisé en deux : l’un, central, pilote le système multimédia, l’autre est destiné au passager.

Sur la console centrale, on trouve deux emplacements dédiés à la recharge sans fil des appareils mobiles. À l’arrière de la console se trouve un autre écran pour les passagers arrière. Un autre écran de 30 pouces se déploie pour offrir du divertissement pendant les trajets.

Trois versions hybrides rechargeables

La version d’entrée de gamme associe un moteur thermique de 1,5 litre à un moteur électrique sur le train avant délivrant 160 kW, soit 215 CV, et un moteur arrière ajoutant 230 kW, soit 308 CV. La puissance combinée atteint 530 kW, soit 710 CV.

La deuxième version utilise un moteur thermique de 2,0 litres, associé à un moteur électrique avant de 123 kW, soit 165 CV, et à un moteur arrière de 230 kW, soit 308 CV. Ensemble, ils délivrent une puissance de 540 kW, soit 724 CV.

Aucun chiffre n’est communiqué concernant l’autonomie en mode électrique, mais le 0 à 100 km/h est annoncé en quatre secondes.