Lynk & Co 900, o SUV de seis lugares com mecânica híbrida plug-in, apresentado em detalhe

Foi anunciado há algumas semanas, mas até agora não tínhamos tido oportunidade de ver os detalhes que dão forma ao Lynk & Co 900. Trata-se de um SUV de grandes dimensões com mecânica híbrida plug-in que pretende ganhar espaço no mercado chinês e também no internacional. Vamos ver o que oferece e por que deveria ser uma boa opção dentro do seu segmento.

Um SUV de grandes dimensões

O SUV Lynk & Co 900 assenta numa plataforma SPA Evo da Geely e tem um comprimento de 5.240 milímetros, 1.999 milímetros de largura e uma altura considerável de 1.810 milímetros. A distância entre eixos é de 3.160 milímetros, o que garante um espaço interior confortável.

Em termos estéticos, o modelo mantém o aspeto comum ao resto dos modelos da marca, pelo que se trata de um carro muito semelhante e com características comuns ao resto dos carros da Lynk & Co. Destacam-se as luzes diurnas, colocadas acima dos faróis principais, que estão situados no para-choques.

Espaço e equipamento ao serviço do condutor e dos ocupantes

No interior do Lynk & Co 900, os ocupantes encontram um equipamento bastante interessante. Em frente ao volante de dois raios há um ecrã destinado à instrumentação, com 12,66 polegadas, apoiado por um Head-Up Display. No tablier há um grande ecrã de 30 polegadas, dividido em dois. Um está em posição central, para o controlo do sistema de informação e entretenimento, e outro para o passageiro.

Na consola central encontramos dois espaços destinados ao carregamento sem fios de dispositivos móveis. Na parte traseira da consola há outro ecrã para os ocupantes dos lugares traseiros. Há ainda um ecrã de 30 polegadas que se desdobra para oferecer entretenimento durante as viagens.

Três variantes híbridas plug-in

A versão de entrada conta com um motor de combustão de 1.5 litros, combinado com um motor elétrico situado no eixo dianteiro que oferece uma potência de 160 kW, ou seja, 215 CV, e um motor traseiro que acrescenta 230 kW, o equivalente a 308 CV. A potência combinada é de 530 kW, o que equivale a 710 CV.

A segunda variante utiliza um motor de combustão de 2.0 litros, associado a um motor elétrico na parte dianteira que oferece 123 kW, ou seja, 165 CV, e outro situado no eixo traseiro que atinge uma potência de 230 kW, isto é, 308 CV. Em conjunto, oferecem uma potência de 540 kW, ou seja, 724 CV.

Não há números que informem sobre a autonomia em modo elétrico, embora se tenha anunciado que a aceleração de 0 a 100 km/h é de quatro segundos.