Lynk & Co 900, il SUV a sei posti con propulsione ibrida plug-in viene illustrato nel dettaglio

Era stato annunciato qualche settimana fa, ma fino ad ora non avevamo avuto modo di vedere i dettagli che danno forma al Lynk & Co 900. Si tratta di un SUV di grandi dimensioni con meccanica ibrida plug-in che vuole ritagliarsi uno spazio nel mercato cinese e anche in quello internazionale. Vediamo cosa offre e perché dovrebbe essere una buona scelta nel suo segmento.

Un SUV di grandi dimensioni

Il SUV Lynk & Co 900 è costruito su una piattaforma SPA Evo di Geely e offre una lunghezza di 5.240 millimetri, una larghezza di 1.999 millimetri e un’altezza considerevole di 1.810 millimetri. Il passo è di 3.160 millimetri, il che garantisce uno spazio interno confortevole.

Dal punto di vista estetico, il modello mantiene l’aspetto comune agli altri modelli del marchio, quindi si tratta di un’auto molto simile e con caratteristiche comuni al resto delle vetture di Lynk & Co. Spiccano le luci diurne, collocate sopra i fari principali, che si trovano sul paraurti.

Spazio e dotazioni al servizio del conducente e dei passeggeri

All’interno della Lynk & Co 900, i passeggeri troveranno un equipaggiamento piuttosto interessante. Davanti al volante a due razze c’è uno schermo dedicato alla strumentazione, di 12,66 pollici, affiancato da un Head-Up Display. Sulla plancia c’è un grande schermo da 30 pollici, diviso in due. Uno è in posizione centrale, per il controllo del sistema di informazione e intrattenimento, l’altro per il passeggero.

Nella consolle centrale troviamo due spazi destinati alla ricarica wireless dei dispositivi mobili. Nella parte posteriore della consolle c’è un altro schermo per i passeggeri dei sedili posteriori. C’è poi un ulteriore schermo da 30 pollici che si dispiega per offrire intrattenimento durante i viaggi.

Tre varianti ibride plug-in

La versione d’ingresso dispone di un motore a combustione da 1,5 litri, abbinato a un motore elettrico situato sull’asse anteriore che eroga una potenza di 160 kW, ovvero 215 CV, e di un motore posteriore che aggiunge 230 kW, pari a 308 CV. La potenza combinata è di 530 kW, equivalenti a 710 CV.

La seconda variante utilizza un motore a combustione da 2,0 litri, abbinato a un motore elettrico anteriore che eroga 123 kW, pari a 165 CV, e a uno posteriore con una potenza di 230 kW, cioè 308 CV. Complessivamente, erogano una potenza di 540 kW, ovvero 724 CV.

Non ci sono dati che indichino l’autonomia in modalità elettrica, anche se è stato annunciato che l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di quattro secondi.