Mercedes-Benz traverse l'Europe avec l'eActros 600 pour tester la recharge MCS à un mégawatt

La division des poids lourds de Mercedes-Benz fait avancer le développement du système de recharge à un mégawatt (MCS) grâce à un essai routier exigeant. La société a envoyé deux unités d’essai de l’eActros 600, conduites par des ingénieurs de développement, pour effectuer un parcours d’environ 2 400 kilomètres, au départ de l’usine de Wörth am Rhein en Allemagne, jusqu’à la localité de Linköping, dans le sud de la Suède.

L’itinéraire traverse les Pays-Bas, la Belgique et le Danemark, avec des recharges effectuées principalement dans des stations de recharge MCS, publiques comme privées, spécialement conçues pour les véhicules lourds. L’objectif principal de cette initiative est de vérifier la parfaite compatibilité entre le camion et les chargeurs de différents fabricants, ainsi que de recueillir des données précieuses sur le comportement pratique du système dans des conditions réelles, en tenant compte des basses températures enregistrées à cette période de l’année dans le nord de l’Europe.

Une fois le trajet terminé, les ingénieurs de Mercedes-Benz analyseront en profondeur la courbe de charge, la puissance moyenne effective et le rendement global de l’infrastructure MCS tout au long du parcours.

L’équipe d’ingénieurs de Mercedes-Benz considère que l’un des plus grands défis auxquels il faudra faire face réside dans l’harmonisation du véhicule avec les différents systèmes de recharge disponibles. L’intensité extrêmement élevée de la norme MCS exige une gestion thermique très exigeante, raison pour laquelle un essai routier comme celui-ci offre une occasion unique d’évaluer ces aspects dans des situations d’exploitation quotidiennes.

Quels avantages offre la nouvelle norme de recharge MCS ?

La norme MCS permet des puissances allant jusqu’à 1 000 kW, ce qui représente une amélioration importante par rapport à la norme CCS actuelle, limitée à 400 kW. Dans le cas de l’eActros 600, la norme MCS permet d’augmenter le pourcentage de charge de la batterie de 20 à 80 % en environ 30 minutes, contre une heure environ nécessaire avec la norme CCS. Cette réduction drastique des temps de recharge représente un changement totalement disruptif dans la logistique longue distance, permettant de réaliser en une seule journée de travail des trajets qui n’étaient pas réalisables auparavant.

L’obstacle principal, cependant, auquel devront faire face les entreprises du secteur de la logistique est l’infrastructure publique MCS limitée actuellement disponible en Europe. Le nombre réduit de points de recharge MCS que l’on trouve sur les grands axes logistiques s’explique par le fait que très peu de camions compatibles avec cette norme circulent et que le processus de normalisation internationale n’est pas encore achevé. Toutefois, cela devrait changer dans les prochaines années.

Comme nous vous l’avons déjà raconté ici sur HighMotor, Mercedes-Benz a réussi en 2024 à recharger pour la première fois un prototype de l’eActros 600 avec une puissance d’un mégawatt dans son centre de développement et d’essais de Wörth am Rhein.

Signalons enfin que le port MCS sera proposé en option sur la version de série de l’eActros 600, ce qui permettra aux clients de se préparer à l’avenir de l’électrification du transport longue distance.