Mercedes-Benz пересекает Европу на eActros 600, чтобы испытать зарядку MCS мощностью один мегаватт

Подразделение тяжёлых грузовиков Mercedes-Benz продвигает развитие системы зарядки мощностью один мегаватт (MCS) благодаря сложному испытанию на дороге. Компания направила два испытательных образца eActros 600, которыми управляют инженеры-разработчики, для прохождения маршрута протяжённостью около 2 400 километров от завода в Вёрт-ам-Райн в Германии до города Линшёпинг на юге Швеции.

Маршрут проходит через Нидерланды, Бельгию и Данию, с зарядкой преимущественно на станциях MCS, как общественных, так и частных, специально подготовленных для тяжёлых транспортных средств. Главная цель этой инициативы — проверить полную совместимость между грузовиком и зарядными станциями различных производителей, а также собрать ценные данные о практической работе системы в реальных условиях, с учётом низких температур, которые в это время года фиксируются на севере Европы.

После завершения маршрута инженеры Mercedes-Benz подробно проанализируют кривую зарядки, среднюю эффективную мощность и общую производительность инфраструктуры MCS на протяжении всего пути.

Команда инженеров Mercedes-Benz считает, что одной из самых серьёзных задач станет согласование автомобиля с различными доступными системами зарядки. Чрезвычайно высокий ток стандарта MCS требует очень сложного термоменеджмента, поэтому испытание в дороге, подобное этому, даёт уникальную возможность оценить эти аспекты в повседневных условиях эксплуатации.

Какие преимущества даёт новый стандарт зарядки MCS?

Стандарт MCS допускает мощность до 1 000 кВт, что представляет собой значительное улучшение по сравнению с действующим стандартом CCS, ограниченным 400 кВт. В случае eActros 600 стандарт MCS позволяет увеличить степень зарядки аккумулятора с 20 до 80 процентов примерно за 30 минут, тогда как при стандарте CCS на это требуется около часа. Такое резкое сокращение времени зарядки представляет собой полностью революционное изменение в логистике дальних перевозок, позволяя выполнять маршруты за один рабочий день, которые раньше были невозможны.

Однако главным препятствием, с которым столкнутся логистические компании, остаётся ограниченная общественная инфраструктура MCS, доступная в настоящее время в Европе. Небольшое количество точек зарядки MCS на крупных логистических маршрутах объясняется тем, что на дорогах почти не встречаются грузовики, совместимые с этим стандартом, а процесс международной стандартизации ещё не завершён. Хотя ожидается, что в ближайшие годы ситуация изменится.

Как мы уже рассказывали здесь, в HighMotor, в 2024 году Mercedes-Benz впервые зарядила прототип eActros 600 мощностью один мегаватт в своём центре разработки и испытаний в Вёрт-ам-Райн.

Наконец, стоит отметить, что порт MCS будет предлагаться в качестве опции в серийной версии eActros 600, что позволит клиентам подготовиться к будущему электрификации дальних перевозок.