Mercedes-Benz atravessa a Europa com o eActros 600 para testar o carregamento MCS de um megawatt

A divisão de camiões pesados da Mercedes-Benz está a impulsionar o desenvolvimento do sistema de carregamento de um megawatt (MCS) através de um exigente teste na estrada. A empresa enviou duas unidades de teste do eActros 600, conduzidas por engenheiros de desenvolvimento, para que realizem um percurso de cerca de 2.400 quilómetros, partindo da fábrica de Wörth am Rhein, na Alemanha, até à localidade de Linköping, no sul da Suécia.

O itinerário atravessa os Países Baixos, a Bélgica e a Dinamarca, com recargas realizadas sobretudo em estações de carregamento MCS, tanto públicas como privadas, especialmente preparadas para veículos pesados. O objetivo principal desta iniciativa é verificar a compatibilidade perfeita entre o camião e os carregadores de diferentes fabricantes, além de recolher dados valiosos sobre o comportamento prático do sistema em condições reais, tendo em conta as baixas temperaturas registadas nesta época do ano no norte da Europa.

Concluída a rota, os engenheiros da Mercedes-Benz analisarão em profundidade a curva de carregamento, a potência média efetiva e o rendimento global da infraestrutura MCS ao longo do percurso.

A equipa de engenheiros da Mercedes-Benz considera que um dos maiores desafios que terão de enfrentar reside em harmonizar o veículo com os diferentes sistemas de carregamento disponíveis. A corrente extremamente alta do padrão MCS exige uma gestão térmica muito exigente, pelo que um teste em estrada como este oferece uma oportunidade única para avaliar estes aspetos em situações do dia a dia.

Que vantagens oferece o novo padrão de carregamento MCS?

O padrão MCS permite potências até 1.000 kW, o que representa uma melhoria importante face ao padrão CCS atual, limitado a 400 kW. No caso do eActros 600, o padrão MCS permite aumentar a percentagem de carga da bateria de 20 para 80 por cento em cerca de 30 minutos, face à hora aproximada necessária com o padrão CCS. Esta redução drástica nos tempos de carregamento representa uma mudança totalmente disruptiva na logística de longo curso, permitindo realizar rotas numa única jornada de trabalho que antes não eram viáveis.

O principal obstáculo, no entanto, que as empresas do setor da logística terão de enfrentar é a limitada infraestrutura pública MCS disponível atualmente na Europa. O reduzido número de pontos de carregamento MCS que se encontram nas grandes rotas logísticas explica-se porque quase não circulam camiões compatíveis com este padrão e porque o processo de normalização internacional ainda não terminou. Ainda assim, é algo que deverá mudar nos próximos anos.

Tal como já vos contámos aqui na HighMotor, a Mercedes-Benz conseguiu em 2024 carregar pela primeira vez um protótipo do eActros 600 com um megawatt de potência no seu centro de desenvolvimento e testes em Wörth am Rhein.

Por último, convém assinalar que o conector MCS será oferecido como opção na versão de produção em série do eActros 600, o que permitirá aos clientes preparar-se para o futuro da eletrificação no transporte de longa distância.