Mercedes-Benz przejeżdża Europę eActrosem 600, aby przetestować ładowanie MCS o mocy megawata

Dział ciężkich pojazdów użytkowych Mercedes-Benz rozwija system ładowania o mocy megawata (MCS) dzięki wymagającej próbie drogowej. Firma wysłała dwa egzemplarze testowe eActrosa 600, prowadzone przez inżynierów rozwoju, aby przejechały trasę o długości około 2400 kilometrów, począwszy od zakładu w Wörth am Rhein w Niemczech, aż do miejscowości Linköping w południowej Szwecji.

Trasa przebiega przez Holandię, Belgię i Danię, a ładowanie odbywa się głównie na stacjach MCS, zarówno publicznych, jak i prywatnych, specjalnie przystosowanych do pojazdów ciężkich. Głównym celem tej inicjatywy jest sprawdzenie pełnej kompatybilności między pojazdem a ładowarkami różnych producentów, a także zebranie cennych danych o praktycznym działaniu systemu w rzeczywistych warunkach, uwzględniając niskie temperatury panujące w tym czasie roku w północnej Europie.

Po zakończeniu trasy inżynierowie Mercedes-Benz szczegółowo przeanalizują krzywą ładowania, średnią efektywną moc oraz ogólną wydajność infrastruktury MCS na całej trasie.

Zespół inżynierów Mercedes-Benz uważa, że jednym z największych wyzwań będzie dostosowanie pojazdu do różnych dostępnych systemów ładowania. Bardzo wysoki prąd standardu MCS wymaga wymagającego zarządzania temperaturą, dlatego taka próba drogowa stanowi wyjątkową okazję do oceny tych aspektów w codziennych warunkach eksploatacji.

Jakie zalety oferuje nowy standard ładowania MCS?

Standard MCS umożliwia moc do 1000 kW, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z obecnym standardem CCS ograniczonym do 400 kW. W przypadku eActrosa 600 standard MCS pozwala zwiększyć poziom naładowania akumulatora z 20 do 80 procent w około 30 minut, podczas gdy w standardzie CCS potrzeba na to około godziny. Tak drastyczne skrócenie czasu ładowania oznacza zasadniczą zmianę w logistyce długodystansowej, umożliwiając realizację w jednym dniu pracy tras, które wcześniej nie były wykonalne.

Głównym przeszkodą, z którą muszą się jednak zmierzyć firmy logistyczne, jest ograniczona publiczna infrastruktura MCS dostępna obecnie w Europie. Niewielka liczba punktów ładowania MCS na głównych trasach logistycznych wynika z faktu, że po drogach jeździ niewiele pojazdów zgodnych z tym standardem, a proces międzynarodowej standaryzacji jeszcze się nie zakończył. Jest to jednak coś, co powinno się zmienić w nadchodzących latach.

Jak już pisaliśmy tutaj w HighMotor, Mercedes-Benz w 2024 roku po raz pierwszy naładował prototyp eActrosa 600 mocą jednego megawata w swoim centrum rozwoju i testów w Wörth am Rhein.

Na koniec warto zaznaczyć, że port MCS będzie dostępny jako opcja w seryjnej wersji produkcyjnej eActrosa 600, co pozwoli klientom przygotować się na przyszłość elektryfikacji transportu długodystansowego.