Mercedes-Benz steekt Europa over met de eActros 600 om het MCS-laadsysteem van één megawatt te testen

De divisie zware vrachtwagens van Mercedes-Benz stuwt de ontwikkeling van het megawatt-laadsysteem (MCS) voort met een veeleisende praktijktest op de weg. Het bedrijf heeft twee testvoertuigen van de eActros 600 ingezet, bestuurd door ontwikkelingsingenieurs, die een route van ongeveer 2.400 kilometer afleggen, vanuit de fabriek in Wörth am Rhein in Duitsland naar de plaats Linköping in het zuiden van Zweden.

De route loopt door Nederland, België en Denemarken, waarbij het opladen vooral plaatsvindt bij MCS-laadstations, zowel publieke als private, die speciaal zijn ingericht voor zware voertuigen. Het belangrijkste doel van dit initiatief is de perfecte compatibiliteit tussen de vrachtwagen en de laders van verschillende fabrikanten te controleren, en daarnaast waardevolle gegevens te verzamelen over het praktische gedrag van het systeem onder reële omstandigheden, rekening houdend met de lage temperaturen die in deze tijd van het jaar in Noord-Europa heersen.

Zodra de route is afgerond, zullen de ingenieurs van Mercedes-Benz de laadcurve, het gemiddelde effectieve vermogen en het totale rendement van de MCS-infrastructuur over de hele route grondig analyseren.

Het ingenieursteam van Mercedes-Benz beschouwt een van de grootste uitdagingen als het op elkaar afstemmen van het voertuig en de verschillende beschikbare laadsystemen. De extreem hoge stroomsterkte van de MCS-standaard vereist een zeer veeleisend thermisch beheer, waardoor een praktijktest als deze een unieke kans biedt om deze aspecten in dagelijkse bedrijfssituaties te evalueren.

Welke voordelen biedt de nieuwe MCS-laadstandaard?

De MCS-standaard maakt vermogens tot 1.000 kW mogelijk, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de huidige CCS-standaard, die beperkt is tot 400 kW. Bij de eActros 600 maakt de MCS-standaard het mogelijk de batterijlading van 20 tot 80 procent te verhogen in ongeveer 30 minuten, tegenover ongeveer een uur onder de CCS-standaard. Deze drastische verkorting van de laadtijden betekent een volledig disruptieve verandering in de logistiek op lange afstand, waardoor routes in één werkdag mogelijk worden die voorheen niet haalbaar waren.

De belangrijkste hindernis waarmee logistieke bedrijven echter te maken krijgen, is de beperkte openbare MCS-infrastructuur die momenteel in Europa beschikbaar is. Het geringe aantal MCS-laadpunten langs de grote logistieke routes is te verklaren doordat er nauwelijks vrachtwagens rijden die compatibel zijn met deze standaard, en doordat het internationale normalisatieproces nog niet is afgerond. Dit zal in de komende jaren naar verwachting wel veranderen.

Zoals we al eerder op HighMotor hebben verteld, is Mercedes-Benz er in 2024 in geslaagd een prototype van de eActros 600 voor het eerst op te laden met één megawatt vermogen in het ontwikkel- en testcentrum in Wörth am Rhein.

Tot slot moet worden vermeld dat de MCS-aansluiting als optie wordt aangeboden in de seriële productieversie van de eActros 600, waardoor klanten zich kunnen voorbereiden op de toekomst van de elektrificatie in het langeafstandsvervoer.