Mercedes-Benz 用 eActros 600 穿越欧洲，测试 1 兆瓦 MCS 充电

Mercedes-Benz 重型卡车事业部正在通过一项严苛的道路测试，推动 1 兆瓦充电系统（MCS）的研发。该公司派出两辆 eActros 600 测试车，由研发工程师驾驶，从德国莱茵河畔沃尔姆斯的工厂出发，行驶约 2,400 公里，前往瑞典南部的林雪平。

路线途经荷兰、比利时和丹麦，充电主要在公共及私人的 MCS 充电站进行，这些站点专为重型车辆而建。该项目的主要目标是验证卡车与不同厂商充电桩之间的完美兼容性，同时收集该系统在真实条件下的实际表现数据，并考虑到北欧一年中这一时期的低温环境。

路线完成后，Mercedes-Benz 的工程师将深入分析整个路线中的充电曲线、平均有效功率以及 MCS 基础设施的整体效率。

Mercedes-Benz 的工程团队认为，他们将面临的最大挑战之一在于使车辆与各种可用的充电系统相互适配。MCS 标准的电流极高，对热管理提出了非常严苛的要求，因此这样的道路测试为在日常运行场景中评估这些方面提供了难得的机会。

MCS 新充电标准有哪些优势？

MCS 标准可提供高达 1,000 kW 的功率，相比目前限制在 400 kW 的 CCS 标准有了显著提升。以 eActros 600 为例，采用 MCS 标准可在约 30 分钟内将电池电量从 20% 充至 80%，而在 CCS 标准下大约需要一小时。这种充电时间的大幅缩短将给长途物流带来颠覆性的变化，使以前无法实现的单日长途运输成为可能。

然而，物流行业将面临的主要障碍是欧洲目前公共 MCS 基础设施的数量有限。在主要物流干线上可见的 MCS 充电点数量很少，原因在于符合该标准的卡车仍然极少，而且国际标准化进程尚未完成。不过，这一状况预计将在未来几年有所改变。

正如我们在 HighMotor 上此前报道过的，Mercedes-Benz 于 2024 年在其位于沃尔姆斯的研发与测试中心，首次以 1 兆瓦的功率为 eActros 600 原型车充电。

最后需要指出的是，MCS 充电接口将作为选装配置提供于 eActros 600 的量产版本中，使客户能够为长途运输电动化的未来做好准备。