Mercedesベンツ、eActros 600で欧州横断　メガワット級MCS充電を検証

Mercedesベンツの大型トラック部門は、過酷な公道試験を通じて、1メガワット（MCS）充電システムの開発を推進しています。同社は開発エンジニアが運転するeActros 600の試験車両2台を走行させ、約2,400キロメートルの行程をこなします。出発地はドイツのヴェルトの工場で、目的地はスウェーデン南部のリンシェーピングです。

ルートはオランダ、ベルギー、デンマークを通過し、主に大型車両向けに特別に整備された公共および民間のMCS充電ステーションで充電を行います。本取り組みの主な目的は、トラックと各メーカーの充電器の完全な互換性を検証することであり、加えて、北欧の冬季に見られる低温条件下での実用的な挙動に関する貴重なデータを収集することです。

行程終了後、Mercedesベンツのエンジニアは、走行全体を通じた充電曲線、平均有効出力、そしてMCSインフラ全体の性能を詳細に分析します。

Mercedesベンツの開発チームは、今後直面する最大の課題の一つが、車両を利用可能な各種充電システムに適合させることにあると考えています。MCS規格の非常に高い電流は厳しい熱管理を必要とするため、今回のような公道試験は、日常的な運用環境でこれらの要素を評価する絶好の機会となります。

新しいMCS充電規格にはどのような利点がありますか？

MCS規格は最大1,000kWの出力に対応しており、現行のCCS規格（400kWまで）と比べて大きな進歩です。eActros 600の場合、MCS規格によりバッテリー充電率を約30分で20％から80％まで引き上げることが可能になります。CCS規格では約1時間を要するのと比べると大幅な短縮です。この充電時間の劇的な短縮は長距離物流に根本的な変化をもたらし、これまで不可能だった日帰りでの長距離運行を可能にします。

ただし、物流業界が直面する主な障壁は、現在ヨーロッパで利用可能な公共MCSインフラが限られていることです。大規模な物流ルート上にあるMCS充電ポイントが少ない理由は、この規格に対応したトラックがほとんど走行しておらず、国際標準化のプロセスもまだ完了していないことにあります。とはいえ、この状況は今後数年で改善されるはずです。

既にHighMotorでお伝えしたとおり、Mercedesベンツは2024年、ヴェルトの開発・試験センターにおいて、eActros 600の試作車に初めて1メガワットの充電を行うことに成功しました。

最後に、MCSポートはeActros 600の量産モデルでオプションとして提供される予定です。これにより、顧客は長距離輸送における電動化の将来に備えることができます。