Mercedes-Benz attraversa l'Europa con l'eActros 600 per testare la ricarica MCS a un megawatt

La divisione camion pesanti di Mercedes-Benz sta spingendo lo sviluppo del sistema di ricarica a un megawatt (MCS) attraverso un impegnativo test su strada. L’azienda ha inviato due unità di prova dell’eActros 600, guidate da ingegneri di sviluppo, per percorrere un tragitto di circa 2.400 chilometri, partendo dallo stabilimento di Wörth am Rhein in Germania fino alla località di Linköping, nel sud della Svezia.

L’itinerario attraversa Paesi Bassi, Belgio e Danimarca, con ricariche effettuate principalmente presso stazioni di ricarica MCS, sia pubbliche che private, appositamente predisposte per i veicoli pesanti. L’obiettivo principale di questa iniziativa è verificare la perfetta compatibilità tra il camion e i caricatori di diversi produttori, oltre a raccogliere dati preziosi sul comportamento pratico del sistema in condizioni reali, tenendo conto delle basse temperature che si registrano in questo periodo dell’anno nel nord Europa.

Una volta completato il percorso, gli ingegneri di Mercedes-Benz analizzeranno in profondità la curva di carica, la potenza media effettiva e il rendimento complessivo dell’infrastruttura MCS lungo il tragitto.

Il team di ingegneri di Mercedes-Benz ritiene che una delle sfide più grandi a cui dovranno far fronte consista nel far armonizzare il veicolo con i diversi sistemi di ricarica disponibili. L’intensità di corrente estremamente elevata dello standard MCS richiede una gestione termica molto impegnativa, per cui un test su strada come questo offre un’opportunità unica per valutare questi aspetti in situazioni di esercizio quotidiane.

Quali vantaggi offre il nuovo standard di ricarica MCS?

Lo standard MCS consente potenze fino a 1.000 kW, un miglioramento importante rispetto allo standard CCS attuale, limitato a 400 kW. Nel caso dell’eActros 600, lo standard MCS permette di aumentare la percentuale di carica della batteria dal 20 all’80 per cento in circa 30 minuti, rispetto all’ora circa necessaria con lo standard CCS. Questa drastica riduzione dei tempi di ricarica rappresenta un cambiamento davvero dirompente nella logistica a lunga percorrenza, consentendo di effettuare in una sola giornata di lavoro percorsi che prima non erano fattibili.

Il principale ostacolo, tuttavia, che le aziende del settore logistico dovranno affrontare è la limitata infrastruttura pubblica MCS attualmente disponibile in Europa. Il numero ridotto di punti di ricarica MCS presenti lungo i grandi itinerari logistici si spiega con il fatto che circolano pochissimi camion compatibili con questo standard e che il processo di normalizzazione internazionale non si è ancora concluso. Sebbene questo dovrebbe cambiare nei prossimi anni.

Come vi abbiamo già raccontato qui su HighMotor, nel 2024 Mercedes-Benz è riuscita per la prima volta a ricaricare un prototipo dell’eActros 600 con una potenza di un megawatt presso il suo centro di sviluppo e prova di Wörth am Rhein.

Va infine segnalato che la porta MCS sarà disponibile come opzione nella versione di produzione in serie dell’eActros 600, permettendo ai clienti di prepararsi al futuro dell’elettrificazione nel trasporto a lunga distanza.