Nous avons configuré la Taycan la plus chère que vous puissiez acheter... et le résultat est surprenant

Pour l’instant, et jusqu’à ce que la Audi e-tron GT dise le contraire, la Porsche Taycan Cross Turismo serait l’une de nos voitures électriques préférées si nous devions choisir une seule voiture pour nous passer à jamais de l’essence… et sans aucune limite de prix.

Cette nouvelle variante de la Taycan a presque tout. Elle peut servir de véhicule de représentation, pour les longs trajets, pour profiter d’une route sinueuse ou même pour aller rouler sur un circuit… Et sans être un SUV, elle offre même la polyvalence d’un break et la possibilité de rouler hors bitume sur des pistes et des chemins.

La gamme commence à 95 995 euros pour la version d’accès, et il ne serait pas nécessaire de dépenser davantage. Mais nous avons fait l’exercice de choisir la Taycan Cross Turismo que nous achèterions s’il n’y avait pas de limite de prix. Vous pouvez imaginer que la première chose est de choisir la version haut de gamme, la Taycan Turbo S Cross Turismo. La deuxième, entrer dans le configurateur de Porsche et cocher absolument toutes les cases d’équipement supplémentaire compatibles.

Le résultat est un PDF téléchargeable depuis le site officiel de Porsche avec un résumé détaillé de plus de 10 pages de ce à quoi ressemblerait notre Taycan Cross Turismo personnalisée, dont le prix final est de… mieux vaut continuer à lire.

Porsche Taycan Cross Turismo S Turbo : le familiale volante

Attention, car sans investir un seul euro en équipement supplémentaire, la Porsche Taycan Cross Turismo S Turbo est déjà une voiture de grande classe. Elle coûte plus du double de la Taycan d’accès à la gamme, avec une propulsion arrière et 408 CV. Mais vous repartez avec la voiture électrique la plus impressionnante de celles qu’on peut acheter aujourd’hui sur le marché.

Certes, elle n’atteint pas les 1 100 CV de la Tesla Model S Plaid+, qui, soit dit en passant, coûte déjà 140 000 euros. Mais côté puissance ou performances, elle ne sera pas en reste. Elle développe 625 CV, qui en mode overboost et avec le Launch Control deviennent 761 CV, avec un couple maximal de 1 050 Nm. Suffisant pour accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, et atteindre 200 km/h depuis l’arrêt en moins de 10 secondes. Autrement dit, elle accélère presque comme une Porsche Turbo S.

Quant à l’équipement de série, pour ne citer que quelques-uns des éléments les plus importants, la Taycan Cross Turismo Turbo S comprend de série des freins céramiques, des projecteurs Matrix LED, un pack intérieur carbone, Porsche Communication Management, un système audio BOSE, des jantes de 20 pouces, Porsche Connect, une finition intérieure bicolore, des sièges et un volant sportifs…

Configurer une Porsche Taycan Cross Turismo

Cependant, comme c’est souvent le cas chez les marques premium et dans cette catégorie de voitures, la liste des équipements optionnels et les possibilités de personnalisation sont presque infinies.

Pour commencer, si aucune des 10 couleurs métallisées disponibles sans supplément ne vous plaît, ce qui est difficile mais pourrait arriver, il y a 4 teintes spéciales au choix qui coûtent 2 420 euros. Que pensez-vous du gris glace ? De quoi vous laisser glacé… Comme le prix des jantes. Les Turbo Aero sont de série, et il existe en option des jantes de 21 pouces qui ne représentent que 600 euros de supplément. Mais nous ne nous contentons pas de ça, nous voulons tout, et nous choisissons celles avec les aéro-lames en carbone. Au total, cela fait près de 4 200 euros.

À l’intérieur, le catalogue est impressionnant. Il y a jusqu’à sept tons de cuir au choix sans frais, dont cinq « free-piel », à base de tissus synthétiques. Nous choisissons l’une des finitions bicolores, en noir basalte et gris meranti. Cela fait 2 240 euros. Et pour les sièges, directement l’alternative la plus chère, celle de la Porsche Exclusive Manufaktur. Ils ont des coutures et une zone centrale contrastées (15 couleurs au choix), et coûtent 4 179 euros.

Nous ne pouvons pas oublier le pack SportDesign offroad, avec les moulures, les protections et la garde au sol augmentée de 10 mm. Et nous terminons la personnalisation extérieure avec les rails de toit en aluminium, qui imposent le toit panoramique fixe ; les rétroviseurs extérieurs en finition carbone, les poignées de porte en brillant intense… Ah ! et la préinstallation du support arrière pour vélos. Cela représente un peu plus de 6 000 euros à ajouter à la facture, et nous n’avons fait que commencer.

Tant qu’à faire, nous ne pouvons pas oublier le système Porsche Dynamic Chassis Control Sport, avec les barres stabilisatrices actives. Cela représente un peu plus de 3 300 euros. Nous ajoutons les étriers de frein finis en noir brillant (environ 835 euros), l’option la plus exclusive de l’horloge Porsche Design sur le tableau de bord (1 000 euros), les feux Matrix LED actifs (environ 500 euros), la bande lumineuse continue reliant les feux arrière (478 euros) et les vitrages thermiques et antibruit (1 900 euros). Ne faites pas encore le total, il y en a encore.

Aides à la conduite, systèmes de confort et multimédia

Car Porsche propose ce qu’il y a de plus avancé en matière d’aides à la conduite et de confort, mais tout n’est pas de série. Nous cochons toutes les options, même si nous ne mettrons ici en avant que quelques-unes. L’affichage tête haute sur le pare-brise, par exemple, coûte 1 620 euros. L’assistant de vision nocturne, 2 250 euros. Le régulateur de vitesse adaptatif avec Innodrive, 3 100 euros supplémentaires. Et l’assistant de stationnement actif, avec accès confort, 3 500 euros.

Le climatiseur quatre zones, les sièges ventilés avec massage, l’ioniseur d’air intérieur ou les airbags latéraux arrière font aussi partie des options de notre configuration particulière, qui se poursuit avec la personnalisation des tapis, des moulures de seuil de porte et des montants (en carbone et éclairés), des pare-soleil recouverts de cuir… Même la clé de la voiture peut être choisie en option peinte dans la même couleur que la carrosserie. Et nous finissons, bien sûr, avec l’écran multimédia pour le passager (1 040 euros) et le système audio professionnel BOSE Surround Sound System de 710 W (4 665 euros).

Jusqu’ici, pour faire une pause, notre Taycan Cross Turismo totalise un prix final, toutes options choisies, de 256 318 euros.

Accessoires spéciaux Porsche

Et quand vous croyez avoir terminé, vous pouvez encore accéder aux accessoires spéciaux Porsche.

Ici, nous retenons l’ensemble complet de roues d’hiver, avec leurs jantes de 21 pouces correspondantes, pour quand arrivera la saison froide, qui coûte 7 242 euros. Nous choisissons aussi, entre autres, la série de valises en cuir (5 566 euros).

Et si nous nous intéressons aux options liées à la recharge, nous ajoutons notamment le chargeur Porsche Home Energy Manager (620 euros), le chauffage auxiliaire (878 euros), le pied de recharge Porsche haut de gamme (2 165 euros) pour fixer le chargeur dans le garage avec cadre en aluminium et enjoliveurs en verre, le Porsche Mobile Charger Connect (1 479 euros) d’une puissance de 22 kW et le câble de recharge mode 2 pour prises domestiques et industrielles, le système Intelligent Range Manager pour minimiser automatiquement la gestion de l’énergie pendant le trajet et recevoir des conseils proactifs pour réduire le temps…

Nous en oublions sûrement. Au total, les accessoires choisis atteignent 18 024 euros, ce qui porte le prix de notre Porsche Taycan Cross Turismo à 274 342 euros. Le premier calcul qui vient presque sans calculatrice est qu’avec ce que vous pouvez dépenser en configurant « à fond » une Taycan Cross Turismo Turbo S, vous pourriez vous offrir, par exemple, un Porsche 718 Cayman ou un 718 Boxster S. Et je m’arrête là…

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPorsche Taycan22 versions · à partir de 106 252 €