Abbiamo configurato la Taycan più costosa che si possa acquistare... e il risultato è sorprendente

Oggi come oggi, e finché la Audi e-tron GT non dirà il contrario, la Porsche Taycan Cross Turismo sarebbe una delle nostre auto elettriche preferite se dovessimo scegliere un’unica vettura con cui dire addio per sempre alla benzina… e senza alcun limite di prezzo.

Questa nuova variante della Taycan ha quasi tutto. Può fungere da vettura di rappresentanza, per lunghi viaggi, per divertirsi su una strada con molte curve o anche per fare qualche giro in pista… E pur non essendo un SUV, offre la versatilità di una carrozzeria familiare e la possibilità di muoversi fuori dall’asfalto su piste e sentieri.

La gamma parte da 95.995 euro per la versione di accesso, e non sarebbe necessario spendere di più. Ma noi abbiamo fatto l’esercizio di scegliere la Taycan Cross Turismo che acquisteremmo se non ci fosse alcun limite di prezzo. Puoi immaginare che la prima cosa sia scegliere la versione di punta della gamma, la Taycan Turbo S Cross Turismo. La seconda, entrare nel configuratore di Porsche e spuntare assolutamente tutte le caselle di optional compatibili.

Il risultato è un PDF scaricabile dal sito ufficiale di Porsche con un riepilogo dettagliato di oltre 10 pagine di come sarebbe la nostra Taycan Cross Turismo personalizzata, che ha un prezzo finale di… meglio continuare a leggere.

Porsche Taycan Cross Turismo S Turbo: la familiare volante

Attenzione, perché senza investire un solo euro in optional, la Porsche Taycan Cross Turismo S Turbo è già un’altra cosa. Costa più del doppio della Taycan d’ingresso di gamma, con trazione posteriore e 408 CV. Ma ti porti a casa la vettura elettrica più impressionante tra quelle acquistabili oggi sul mercato.

È vero che non raggiunge i 1.100 CV della Tesla Model S Plaid+, che, detto per inciso, costa già 140.000 euro. Ma quanto a potenza o prestazioni non è da meno. Eroga 625 CV, che in modalità overboost e con il Launch Control diventano 761 CV, con una coppia massima di 1.050 Nm. Sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e raggiungere i 200 km/h da fermo in meno di 10 secondi. In pratica, accelera quasi come una Porsche Turbo S.

Quanto all’equipaggiamento di serie, per citarne solo alcuni degli elementi più importanti, la Taycan Cross Turismo Turbo S include di serie freni ceramici, fari Matrix LED, pacchetto interni in carbonio, Porsche Communication Management, impianto audio BOSE, cerchi da 20 pollici, Porsche Connect, rivestimento interno bitono, sedili e volante sportivi…

Configurare una Porsche Taycan Cross Turismo

Tuttavia, come accade di solito con i marchi premium e con auto di questa categoria, la lista degli optional e le possibilità di personalizzazione sono quasi infinite.

Per cominciare, se non ti piace nessuno dei 10 colori metallizzati disponibili senza sovrapprezzo, cosa difficile ma possibile, ci sono 4 colori speciali tra cui scegliere, che costano 2.420 euro. Che ne dici del grigio ghiaccio? Da restare gelati… Come il prezzo dei cerchi. Le Turbo Aero sono di serie, e ci sono quelle da 21 pollici opzionali che comportano appena 600 euro di sovrapprezzo. Ma non ci accontentiamo, siamo a tutto gas, e scegliamo quelle con le alette aerodinamiche in carbonio. In totale, quasi 4.200 euro.

All’interno, il catalogo è sbalorditivo. Ci sono fino a sette tonalità di pelle tra cui scegliere a costo zero, cinque delle quali in “free-piel”, a base di tessuti sintetici. Scegliamo uno dei rivestimenti bitono, in nero basalto e grigio meranti. Sono 2.240 euro. E per i sedili, direttamente l’alternativa più costosa, della Porsche Exclusive Manufaktur. Presentano cuciture e zona centrale a contrasto (ci sono 15 colori tra cui scegliere) e costano 4.179 euro.

Non possiamo tralasciare il pacchetto SportDesign offroad, con le modanature, le protezioni e la luce da terra aumentata di 10 mm. E concludiamo personalizzando l’esterno con le barre del tetto in alluminio, che obbligano al tetto panoramico fisso; gli specchietti esterni rifiniti in carbonio, le maniglie delle portiere lucide… Ah! e la predisposizione per il portabiciclette posteriore. Sono poco più di 6.000 euro da aggiungere alla fattura, e non abbiamo ancora finito.

Già che ci siamo, non possiamo non prendere il sistema Porsche Dynamic Chassis Control Sport, con le barre stabilizzatrici attive. Sono poco più di 3.300 euro. Aggiungiamo le pinze dei freni verniciate di nero lucido (circa 835 euro), l’opzione più esclusiva dell’orologio Porsche Design sulla plancia (1.000 euro), i fari Matrix LED attivi (circa 500 euro), la striscia continua che unisce i fanali posteriori (478 euro) e i vetri termici e fonoisolanti (1.900 euro). Non sommare ancora, c’è dell’altro.

Assistenti alla guida, sistemi di comfort e multimediali

Perché Porsche offre il meglio in fatto di sistemi di assistenza alla guida e di comfort, ma non tutti sono di serie. Spuntiamo tutte le caselle, anche se qui ne evidenzieremo solo alcune. La strumentazione proiettata sul parabrezza, per esempio, costa 1.620 euro. L’assistente alla visione notturna costa 2.250 euro. Il controllo di velocità adattivo con Innodrive, altri 3.100 euro. E l’assistente attivo al parcheggio, con accesso di comfort, 3.500 euro.

Il climatizzatore a quattro zone, i sedili ventilati con massaggio, lo ionizzatore per l’aria interna o gli airbag laterali posteriori sono altre delle opzioni installate nella nostra configurazione personale, che prosegue con la personalizzazione dei tappetini, delle modanature dei battitacchi e dei montanti (in carbonio e illuminati), dei parasole rivestiti in pelle… Anche la chiave dell’auto si può scegliere, facoltativamente, verniciata nello stesso colore della carrozzeria. E concludiamo, naturalmente, con lo schermo multimediale per il passeggero (1.040 euro) e l’impianto audio professionale BOSE Surround Sound System da 710 W (4.665 euro).

Fin qui, per fare un punto e a capo, la nostra Taycan Cross Turismo raggiunge un prezzo finale, sommando tutte le opzioni scelte, di 256.318 euro.

Accessori speciali Porsche

E quando credi di aver finito, puoi ancora accedere agli accessori speciali Porsche.

Qui prendiamo il set completo di ruote invernali, con i relativi cerchi da 21 pollici, per quando arriverà la stagione fredda, che costa 7.242 euro. Scegliamo anche, tra le altre cose, il set di valigie in pelle (5.566 euro).

E se passiamo alle opzioni legate alla ricarica, aggiungiamo, tra le altre, il caricatore Porsche Home Energy Manager (620 euro), il riscaldamento ausiliario (878 euro), il pedestallo di ricarica Porsche di punta (2.165 euro) per fissare il caricatore in garage con cornice in alluminio e rifiniture in vetro, il Porsche Mobile Charger Connect (1.479 euro) con 22 kW di potenza e il cavo di ricarica modo 2 per prese domestiche e industriali, il sistema Intelligent Range Manager per ridurre automaticamente al minimo la gestione dell’energia durante il viaggio e ricevere consigli proattivi per ridurre i tempi…

Probabilmente qualcosa ci sfugge. In totale, gli accessori scelti ammontano a 18.024 euro, il che porta il prezzo della nostra Porsche Taycan Cross Turismo a 274.342 euro. Il primo conto che viene quasi senza usare la calcolatrice è che con quanto potresti spendere configurando “al massimo” una Taycan Cross Turismo Turbo S, potresti comprarti, per esempio, una Porsche 718 Cayman o una 718 Boxster S. E qui mi fermo…

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackPorsche Taycan22 versioni · da 106.252 €