Skonfigurowaliśmy najdroższego Taycana, jakiego można kupić... i wynik jest zaskakujący

Na dziś, i dopóki Audi e-tron GT nie powie inaczej, Porsche Taycan Cross Turismo byłby jednym z naszych ulubionych samochodów elektrycznych, gdybyśmy mieli wybrać jeden samochód, dzięki któremu na zawsze zapomnielibyśmy o benzynie… i bez żadnego limitu ceny.

Ten nowy wariant Taycana ma prawie wszystko. Może służyć jako reprezentacyjny pojazd, do długich podróży, do czerpania radości z jazdy po krętej drodze, a nawet do jazdy na torze… A choć nie jest SUV-em, oferuje wszechstronność nadwozia kombi oraz możliwość jazdy poza asfaltem, po szutrowych drogach i ścieżkach.

Gama zaczyna się od 95.995 euro za wersję podstawową i nie trzeba by wydawać więcej. Ale my wykonaliśmy ćwiczenie polegające na wyborze Taycana Cross Turismo, jaki kupilibyśmy, gdyby nie było limitu ceny. Możesz sobie wyobrazić, że najpierw wybieramy wersję topową, Taycan Turbo S Cross Turismo. Następnie wchodzimy do konfiguratora Porsche i zaznaczamy absolutnie wszystkie kompatybilne pola wyposażenia dodatkowego.

Efektem jest plik PDF do pobrania ze strony internetowej Porsche, zawierający szczegółowe podsumowanie na ponad 10 stronach tego, jak wyglądałby nasz spersonalizowany Taycan Cross Turismo, którego ostateczna cena wynosi… lepiej czytaj dalej.

Porsche Taycan Cross Turismo S Turbo: latający kombi

Uwaga, bo nawet bez inwestowania ani jednego euro w wyposażenie dodatkowe, to, co oferuje Porsche Taycan Cross Turismo S Turbo, to już najwyższa półka. Kosztuje ponad dwa razy więcej niż Taycan podstawowy w gamie, ma napęd na tylną oś i 408 KM. Ale dostajesz najbardziej imponujący samochód elektryczny, jaki można obecnie kupić na rynku.

Prawda, nie sięga 1.100 KM Tesla Model S Plaid+, który notabene kosztuje już 140.000 euro. Ale pod względem mocy czy osiągów nie będzie gorszy. Ma 625 KM, które w trybie overboost i z Launch Control stają się 761 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 1.050 Nm. Wystarczająco, by przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy i osiągnąć 200 km/h z postoju w mniej niż 10 sekund. Innymi słowy, przyspiesza prawie jak Porsche Turbo S.

Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe, by wymienić tylko kilka najważniejszych elementów, Taycan Cross Turismo Turbo S ma standardowo ceramiczne hamulce, reflektory Matrix LED, pakiet wnętrza z włókna węglowego, Porsche Communication Management, system audio BOSE, felgi 20-calowe, Porsche Connect, dwukolorowe wykończenie wnętrza, sportowe fotele i kierownicę…

Konfigurowanie Porsche Taycan Cross Turismo

Jednak, jak to zwykle bywa w markach premium i w samochodach tej kategorii, lista opcjonalnego wyposażenia i możliwości personalizacji jest niemal nieskończona.

Na początek, jeśli nie podoba ci się żaden z 10 lakierów metalizowanych dostępnych bez dopłaty, co jest trudne, ale możliwe, do wyboru są 4 specjalne, które kosztują 2.420 euro. Co powiesz na lodowy szary? Aż zamarznie… Podobnie jak cena felg. Felgi Turbo Aero są standardowe, a dostępne opcjonalnie 21-calowe kosztują zaledwie 600 euro dopłaty. Ale nie zadowolimy się tym, szalejemy i wybieramy te z karbonowymi aeroblade’ami. W sumie prawie 4.200 euro.

We wnętrzu katalog jest przytłaczający. Do wyboru jest aż siedem odcieni skóry za zero euro, z czego pięć to „free-piel”, czyli na bazie tkanin syntetycznych. Wybieramy jedno z wykończeń dwukolorowych, w czarnym bazaltowym i szarym meranti. To 2.240 euro. A w fotelach wybieramy od razu najdroższą alternatywę z Porsche Exclusive Manufaktur. Mają kontrastowe szwy i środkową część (do wyboru jest 15 kolorów) i kosztują 4.179 euro.

Nie możemy pominąć pakietu SportDesign offroad, z listwami, osłonami i prześwitem zwiększonym o 10 mm. Na koniec personalizujemy zewnętrze aluminiowymi relingami dachowymi, które wymuszają stały dach panoramiczny; lusterkami zewnętrznymi wykończonymi włóknem węglowym, klamkami w wysokim połysku… Ach! I przygotowaniem do montażu tylnego bagażnika rowerowego. To nieco ponad 6.000 euro, które dochodzą do rachunku, a przecież dopiero zaczynamy.

Skoro już jesteśmy przy tym, nie możemy zapomnieć o systemie Porsche Dynamic Chassis Control Sport, z aktywnymi stabilizatorami. To nieco ponad 3.300 euro. Dodajemy zaciski hamulcowe wykończone na błyszczącą czerń (około 835 euro), najbardziej ekskluzywną opcję zegara Porsche Design na desce rozdzielczej (1.000 euro), aktywne reflektory Matrix LED (około 500 euro), ciągły pas łączący tylne lampy (478 euro) oraz szyby termiczne i wygłuszające (1.900 euro). Nie sumuj jeszcze, to nie koniec.

Asystenci jazdy, systemy komfortu i multimedia

Bo Porsche oferuje najbardziej zaawansowane systemy wspomagania jazdy i komfortu, ale nie wszystkie są standardowe. Klikamy wszystkie, choć tutaj wyróżnimy tylko niektóre. Na przykład wyświetlacz przezierny na przedniej szybie kosztuje 1.620 euro. Asystent widzenia nocnego to 2.250 euro. Adaptacyjny tempomat z Innodrive kolejne 3.100 euro. A aktywny asystent parkowania z dostępem komfortowym 3.500 euro.

Klimatyzacja czterostrefowa, wentylowane fotele z masażem, jonizator powietrza wewnętrznego czy tylne poduszki powietrzne boczne to kolejne opcje zainstalowane w naszej indywidualnej konfiguracji, która obejmuje dalej personalizację dywaników, listew progowych i słupków (z włókna węglowego i podświetlanych), osłon przeciwsłonecznych obszytych skórą… Kluczyk do samochodu można też opcjonalnie wybrać malowany w tym samym kolorze co nadwozie. I oczywiście zamykamy zestawienie ekranem multimedialnym dla pasażera (1.040 euro) i profesjonalnym systemem audio BOSE Surround Sound System o mocy 710 W (4.665 euro).

Na razie, żeby zrobić przerwę, nasz Taycan Cross Turismo ma łączną cenę końcową ze wszystkimi wybranymi opcjami wynoszącą 256.318 euro.

Akcesoria specjalne Porsche

A kiedy myślisz, że już wszystko, nadal możesz sięgnąć po akcesoria specjalne Porsche.

Tutaj wybieramy kompletny zestaw kół zimowych z odpowiednimi 21-calowymi felgami, na chłodniejsze dni, który kosztuje 7.242 euro. Wybieramy też między innymi komplet walizek ze skóry (5.566 euro).

A jeśli chodzi o opcje związane z ładowaniem, dodajemy m.in. ładowarkę Porsche Home Energy Manager (620 euro), dodatkowe ogrzewanie (878 euro), topowy stojak do ładowania Porsche (2.165 euro), który mocuje ładowarkę w garażu, z aluminiowym obramowaniem i szklanymi okładzinami, Porsche Mobile Charger Connect (1.479 euro) o mocy 22 kW oraz kabel do ładowania w trybie 2 do gniazd domowych i przemysłowych, system Intelligent Range Manager, który automatycznie minimalizuje zarządzanie energią podczas podróży i wysyła proaktywne wskazówki, jak skrócić czas…

Pewnie coś nam umknęło. W sumie wybrane akcesoria kosztują 18.024 euro, co podnosi cenę naszego Porsche Taycana Cross Turismo do 274.342 euro. Pierwsze wyliczenie, jakie wychodzi niemal bez kalkulatora, jest takie, że za to, co można wydać, konfigurując „na maksa” Taycana Cross Turismo Turbo S, moglibyśmy kupić na przykład Porsche 718 Cayman albo 718 Boxster S. I na tym poprzestanę…

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackPorsche Taycan22 wersji · od 106 252 €