Nouveau Hyundai Tucson : plus grand, plus technologique et disponible en versions hybrides jusqu'à 292 CV

Le Hyundai Tucson entame une nouvelle génération avec une transformation profonde en matière de design, de technologie, d’habitabilité et de gamme mécanique. Le SUV de Hyundai, l’un des modèles les plus importants de la marque en Europe, abandonne le langage « Parametric Dynamics » de l’ancien modèle et adopte désormais le nouveau langage baptisé « Art of Steel », une philosophie esthétique qui cherche à transmettre davantage de solidité, de présence et de sophistication.

Le changement est radical. De plus, le nouveau Tucson grandit dans toutes ses dimensions, adopte un habitacle entièrement repensé, intègre le nouveau système d’infodivertissement Pleos Connect basé sur Android Automotive OS et conserve une offre mécanique très large, avec des versions essence, microhybrides, hybrides et hybrides rechargeables.

Hyundai n’a pas encore communiqué tous les détails spécifiques au marché espagnol, mais il a dévoilé les principales caractéristiques de la gamme européenne. Comme jusqu’ici, le Tucson destiné à l’Europe sera fabriqué dans l’usine de Hyundai en République tchèque, un détail important pour un modèle qui s’est imposé comme l’un des SUV de référence du segment C.

Nouveau design « Art of Steel »

Le changement le plus évident concerne l’extérieur. Le nouveau Tucson abandonne les lignes plus anguleuses de la génération précédente pour adopter une silhouette plus robuste et horizontale. Hyundai définit ce nouveau langage de design comme « Art of Steel », une idée qui joue avec la tension des surfaces, des passages de roue marqués et une carrosserie aux proportions plus musclées.

La face avant reçoit une nouvelle signature lumineuse appelée H-Edge, qui combine un éclairage central indirect et un contour plus défini. L’objectif est de renforcer la largeur visuelle du véhicule et de donner une image plus stable sur la route. À l’arrière apparaissent les nouveaux feux Prism, à structure tridimensionnelle, qui apportent une signature lumineuse propre. Selon les versions, le nouveau Tucson pourra également recevoir l’éclairage Micro Pixel Lighting, composé de 25 600 pixels LED individuels. Ce système permet de contrôler le faisceau avec plus de précision et de générer des animations d’accueil et de départ.

Le nouveau Tucson mesure 4,56 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,67 mètre de haut. Par rapport au modèle précédent, il gagne 35 mm en longueur, 35 mm en largeur et 20 mm en hauteur. L’empattement augmente également jusqu’à 2,72 mètres, ce qui améliore l’espace intérieur. La palette de couleurs inclura de nouvelles teintes pour l’Europe, telles que Moonlake Blue Metallic, Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matte et Ignite Red.

Un habitacle plus spacieux avec davantage de commandes physiques

L’habitacle change lui aussi complètement, avec un design qui cherche à évoquer un espace meublé, avec des surfaces douces, des formes horizontales et une présentation moins chargée. Le tableau de bord adopte une architecture à deux niveaux. La partie supérieure est dédiée à une ligne visuelle propre et horizontale, tandis que la zone inférieure intègre un vide-poche ouvert. L’instrumentation s’affiche sur un écran fin de 9,9 pouces placé au-dessus du volant, et selon la version il peut être complété par un Head-up Display projeté sur le pare-brise.

L’une des décisions les plus intéressantes est que Hyundai n’a pas totalement supprimé les commandes physiques. Sous l’écran central, une rangée de boutons est conservée pour les fonctions courantes, une solution plus pratique que de tout concentrer dans des menus tactiles. L’écran central peut mesurer 12,9 ou 17 pouces selon la version. Le système d’infodivertissement Pleos Connect utilise Android Automotive OS et s’accompagne de Gleo, un assistant vocal doté d’intelligence artificielle capable de mieux comprendre le contexte et d’accéder à des informations en temps réel.

La console centrale change également. Le levier de vitesses passe sur la colonne de direction, ce qui libère de l’espace entre les sièges. Par ailleurs, il y a deux bases de recharge sans fil de 15 W pour les téléphones et quatre ports USB-C de 100 W répartis dans l’habitacle, capables de recharger des appareils plus gourmands comme des tablettes ou des ordinateurs portables.

Plus d’espace pour les passagers et jusqu’à 695 litres de coffre

L’augmentation de taille se fait sentir au niveau de l’habitabilité. Le nouveau Tucson offre plus d’espace pour la tête, les jambes et les épaules. Hyundai annonce 1 038 mm de hauteur libre aux places avant, 1 002 mm d’espace aux jambes en deuxième rangée et 1 470 mm de largeur à hauteur des épaules avant. L’accès aux places arrière s’améliore également, puisque l’angle d’ouverture des portes passe de 73 à 83 degrés. C’est un détail particulièrement utile dans un SUV familial, que ce soit pour installer des sièges enfant ou pour faciliter la montée et la descente des passagers.

Les sièges arrière peuvent proposer une banquette fractionnée 4:2:4 et un coulissement longitudinal de 150 mm. Selon la version, le conducteur pourra disposer d’un siège Ergo Motion, avec un système pneumatique à sept cellules pour le soutien lombaire et latéral, ainsi que d’une fonction massage. Des sièges Relaxation Comfort seront également proposés pour le conducteur et le passager, avec inclinaison en un seul geste pour améliorer le confort pendant les arrêts. Le coffre atteint jusqu’à 695 litres selon la norme européenne VDA, un chiffre remarquable pour un SUV de ce segment. La capacité de remorquage sera elle aussi importante : jusqu’à 1 910 kg en version hybride et jusqu’à 1 810 kg en hybride rechargeable.

Gamme mécanique : essence, hybride et hybride rechargeable

La gamme de lancement du nouveau Hyundai Tucson conserve une offre de motorisations étendue. Il y aura des versions essence, essence microhybrides 48 volts, hybrides non rechargeables et hybrides rechargeables.

La version d’accès utilisera le moteur essence 1.6 T-GDI de 150 CV avec 250 Nm de couple. Il pourra être associé à une boîte manuelle six rapports ou à un système microhybride 48 V avec boîte automatique à double embrayage sept rapports.

Au-dessus se situe le Tucson HEV, avec système hybride non rechargeable. Il associe le moteur 1.6 T-GDI à un système électrique et une batterie de 1,49 kWh pour offrir 245 CV et 380 Nm de couple. Il sera disponible en traction avant ou intégrale, avec boîte automatique six rapports. En version 2WD, l’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 8,3 secondes.

La variante la plus puissante sera le Tucson PHEV. Ici, le système hybride rechargeable atteint 292 CV et 380 Nm de couple. La batterie a une capacité de 17,1 kWh et permet une autonomie électrique estimée allant jusqu’à 81 km avec des jantes de 17 pouces, sous réserve d’homologation finale. Le chargeur embarqué est de 7,2 kW en courant alternatif. Le Tucson PHEV pourra également recevoir la transmission intégrale. Dans cette configuration, l’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 7,9 secondes.

Une autre nouveauté technologique du Tucson hybride est le mode HEV Stay, une fonction qui permet de maintenir actifs certains systèmes du véhicule alors que le moteur thermique est à l’arrêt. Grâce à ce mode, des éléments comme la climatisation, le système audio ou la recharge des appareils peuvent continuer à fonctionner pendant un arrêt sans démarrer le moteur thermique. L’idée est d’offrir une expérience plus proche de celle d’une voiture électrique lorsque le véhicule est immobilisé, avec moins de bruit et davantage de confort à bord. C’est une solution particulièrement utile lors des pauses pendant un voyage, des attentes, des arrêts avec des enfants ou dans les situations où l’on souhaite rester dans la voiture tout en conservant le confort climatique.

Plus de connectivité et d’aides au stationnement

Le nouveau Tucson intègre un large équipement technologique. Outre le système Pleos Connect, les mises à jour à distance OTA permettront de maintenir à jour certaines fonctions du véhicule et du système multimédia. Il pourra également recevoir une clé numérique Hyundai Digital Key 2, un système audio Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs, un éclairage d’ambiance interactif Smart Mood Lamp et un rétroviseur central numérique, qui offre une vision arrière par caméra lorsque la lunette arrière est masquée par des passagers ou des bagages.

En matière d’aide au stationnement, Hyundai introduit des systèmes comme Memory Reverse Assist, capable d’enregistrer jusqu’à 50 mètres de manœuvres vers l’avant à des vitesses allant jusqu’à 30 km/h, puis d’aider le conducteur à reculer en suivant cette même trajectoire. Seront également disponibles le Remote Smart Parking Assist, le système d’assistance pour éviter les impacts à basse vitesse lors des manœuvres et, sur les versions 4WD, le Ground View Monitor, qui affiche une vue de l’environnement immédiat et de la zone située sous le véhicule.

Pour ceux qui utilisent une remorque, le Tucson pourra être équipé de Trailer Reverse Assist, conçu pour faciliter les manœuvres en marche arrière avec remorque. En matière de sécurité, le nouveau Tucson intègre sept airbags, dont un airbag central latéral entre les occupants avant. La structure de la carrosserie utilise de l’acier à haute résistance embouti à chaud et des montants centraux renforcés pour mieux gérer l’énergie en cas de choc.

La dotation d’aides à la conduite Hyundai SmartSense comprend des systèmes comme Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist et un régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation. Il intègre aussi une unité de surveillance de l’habitacle par caméra, capable de surveiller l’attention du conducteur et de détecter les signes de somnolence. À cela s’ajoutent des fonctions comme la détection de présence d’enfant et l’alerte de passager arrière, deux systèmes destinés à renforcer la sécurité d’un modèle à vocation familiale marquée.

Un Tucson plus complet et plus technologique

Le nouveau Hyundai Tucson fait un bond important par rapport à la génération précédente. Il grandit, adopte un design bien plus robuste, améliore l’habitabilité, propose un coffre de grande capacité et un habitacle plus technologique, sans renoncer aux commandes physiques pour les fonctions essentielles.

La gamme mécanique conserve l’un de ses grands atouts : la variété. De l’essence 1.6 T-GDI à l’hybride rechargeable de 292 CV, le Tucson continuera d’offrir des alternatives pour des profils de conducteurs très différents, avec un rôle particulièrement important pour les versions électrifiées.

En attendant de connaître les prix, la date d’arrivée en Espagne et la composition définitive de la gamme, le nouveau Tucson se présente comme une évolution très ambitieuse de l’un des SUV compacts les plus importants du marché européen.

Hyundai Tucson – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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