Nuevo Hyundai Tucson: más grande, más tecnológico y con versiones híbridas de hasta 292 CV

El Hyundai Tucson estrena generación y lo hace con un cambio profundo en diseño, tecnología, habitabilidad y gama mecánica. El SUV de Hyundai, uno de los modelos más importantes de la marca en Europa, deja atrás la etapa de diseño “Parametric Dynamics” del modelo anterior y adopta ahora el nuevo lenguaje denominado  “Art of Steel”, una filosofía estética que busca transmitir más solidez, presencia y sofisticación.

El cambio es radical. Además, el nuevo Tucson crece en todas sus cotas, estrena un interior completamente rediseñado, incorpora el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect basado en Android Automotive OS y mantiene una oferta mecánica muy amplia, con versiones gasolina, microhíbridas, híbridas e híbridas enchufables.

Hyundai todavía no ha comunicado todos los detalles específicos para el mercado español, pero sí ha avanzado las principales características de la gama europea. Como hasta ahora, el Tucson destinado a Europa se fabricará en la planta de Hyundai en la República Checa, un detalle relevante para un modelo que se ha consolidado como uno de los SUV de referencia del segmento C.

Nuevo diseño “Art of Steel”

El cambio más evidente está en el exterior. El nuevo Tucson abandona los rasgos más angulosos de la generación anterior para adoptar una imagen más robusta y horizontal. Hyundai define este nuevo lenguaje de diseño como “Art of Steel”, una idea que juega con la tensión de las superficies, los pasos de rueda marcados y una carrocería de proporciones más musculosas.

El frontal estrena una nueva firma luminosa denominada H-Edge, que combina una iluminación central indirecta con un diseño de borde más definido. El objetivo es reforzar la anchura visual del coche y crear una imagen más estable sobre la carretera. En la parte trasera aparecen los nuevos pilotos Prism, con una estructura tridimensional que aporta una firma luminosa específica. Según versiones, el nuevo Tucson también podrá equipar iluminación Micro Pixel Lighting, formada por 25.600 píxeles LED individuales. Este sistema permite controlar con mayor precisión el haz de luz y generar animaciones de bienvenida y despedida.

El nuevo Tucson mide 4,56 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,67 metros de altura. Frente al modelo anterior, crece 35 mm a lo largo, 35 mm a lo ancho y 20 mm a lo alto. La distancia entre ejes también aumenta hasta los 2,72 metros, lo que permite mejorar el espacio interior. La gama de colores incluirá nuevos tonos para Europa, como Moonlake Blue Metallic, Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matte e Ignite Red.

Un interior más amplio y con más mandos físicos

El interior también cambia por completo, con un diseño que  busca trasladar al habitáculo una sensación más cercana a un espacio amueblado, con superficies suaves, formas horizontales y una presentación menos recargada. El salpicadero adopta una arquitectura de dos niveles. La parte superior queda reservada a una línea visual limpia y horizontal, mientras que la zona inferior integra una bandeja abierta de almacenamiento. La instrumentación se muestra en una pantalla fina de 9,9 pulgadas situada por encima del volante, y según versión puede complementarse con un Head-up Display proyectado en el parabrisas.

Una de las decisiones más interesantes es que Hyundai no ha eliminado por completo los mandos físicos. Bajo la pantalla central se mantiene una línea de botones para funciones habituales, una solución más práctica que concentrarlo todo en menús táctiles. La pantalla central puede ser de 12,9 o 17 pulgadas, dependiendo de la versión. El sistema de infoentretenimiento Pleos Connect utiliza Android Automotive OS y se complementa con Gleo, un asistente de voz con inteligencia artificial capaz de comprender mejor el contexto y acceder a información en tiempo real.

La consola central también cambia. El selector del cambio pasa a la columna de dirección, lo que libera espacio entre los asientos. Además, hay dos bases de carga inalámbrica de 15 W para teléfonos móviles y cuatro puertos USB-C de 100 W repartidos por el habitáculo, capaces de cargar dispositivos de mayor potencia como tablets o portátiles.

Más espacio para pasajeros y hasta 695 litros de maletero

El aumento de tamaño se nota en la habitabilidad. El nuevo Tucson ofrece más espacio para la cabeza, las piernas y los hombros. Hyundai anuncia 1.038 mm de altura libre en las plazas delanteras, 1.002 mm de espacio para las piernas en la segunda fila y 1.470 mm de anchura a la altura de los hombros delanteros. El acceso a las plazas traseras también mejora, ya que el ángulo de apertura de las puertas pasa de 73 a 83 grados. Es un detalle especialmente útil en un SUV familiar, tanto para colocar sillas infantiles como para facilitar la entrada y salida de los pasajeros.

Los asientos traseros pueden contar con división 4:2:4 y desplazamiento longitudinal de 150 mm. En función de la versión, el conductor podrá disponer de asiento Ergo Motion, con un sistema neumático de siete celdas para soporte lumbar y lateral, además de función masaje. También se ofrecerán asientos Relaxation Comfort para conductor y acompañante, con reclinación de un solo toque para mejorar el confort durante las paradas. El maletero alcanza hasta 695 litros según el estándar VDA europeo, una cifra muy destacada para un SUV de este segmento. La capacidad de remolque también será importante: hasta 1.910 kg en la versión híbrida y hasta 1.810 kg en la híbrida enchufable.

Gama mecánica: gasolina, híbrido e híbrido enchufable

La gama inicial del nuevo Hyundai Tucson mantiene una oferta amplia de motorizaciones. Habrá versiones gasolina, gasolina microhíbridas de 48 voltios, híbridas autorrecargables e híbridas enchufables.

La versión de acceso utilizará el motor 1.6 T-GDI de gasolina con 150 CV y 250 Nm de par. Podrá combinarse con cambio manual de seis velocidades o con sistema microhíbrido de 48 V y cambio automático de doble embrague de siete relaciones.

Por encima se sitúa el Tucson HEV, con sistema híbrido autorrecargable. Combina el motor 1.6 T-GDI con un sistema eléctrico y una batería de 1,49 kWh para ofrecer 245 CV y 380 Nm de par. Estará disponible con tracción delantera o total y cambio automático de seis velocidades. En la versión 2WD, la aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 8,3 segundos.

La variante más potente será el Tucson PHEV. En este caso, el sistema híbrido enchufable alcanza 292 CV y 380 Nm de par. La batería tiene 17,1 kWh de capacidad y permite una autonomía eléctrica estimada de hasta 81 km con llantas de 17 pulgadas, pendiente todavía de homologación final. El cargador embarcado es de 7,2 kW en corriente alterna. El Tucson PHEV también podrá contar con tracción total. En esta configuración, anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Otra de las novedades tecnológicas del Tucson híbrido es el modo HEV Stay, una función que permite mantener activos determinados sistemas del vehículo con el motor de combustión apagado. Gracias a este modo, elementos como la climatización, el sistema de audio o la carga de dispositivos pueden seguir funcionando durante una parada sin necesidad de arrancar el motor térmico. La idea es ofrecer una experiencia más cercana a la de un coche eléctrico cuando el vehículo está detenido, con menos ruido y mayor confort dentro del habitáculo. Es una solución especialmente útil en descansos durante un viaje, esperas, paradas con niños o situaciones en las que se quiere permanecer dentro del coche manteniendo el confort climático.

Más conectividad y asistentes de aparcamiento

El nuevo Tucson incorpora una dotación tecnológica amplia. Además del sistema Pleos Connect, las actualizaciones remotas OTA permitirán mantener al día determinadas funciones del vehículo y del sistema multimedia. También podrá equipar llave digital Hyundai Digital Key 2, sistema de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces, iluminación ambiental interactiva Smart Mood Lamp y retrovisor central digital, que ofrece una visión trasera por cámara cuando la luneta queda tapada por pasajeros o equipaje.

En ayudas de aparcamiento, Hyundai introduce sistemas como Memory Reverse Assist, que puede registrar hasta 50 metros de maniobras hacia delante a velocidades de hasta 30 km/h y ayudar después al conductor a retroceder siguiendo esa misma trayectoria. También estarán disponibles el Remote Smart Parking Assist, el sistema de asistencia para evitar impactos a baja velocidad en maniobras y, en las versiones 4WD, el Ground View Monitor, que muestra una vista del entorno inmediato y de la zona situada bajo el vehículo.

Para quienes utilicen remolque, el Tucson podrá equipar Trailer Reverse Assist, pensado para facilitar las maniobras marcha atrás con remolque. En cuanto a seguridad, el nuevo Tucson incorpora siete airbags, incluyendo airbag central lateral entre los ocupantes delanteros. La estructura de la carrocería utiliza acero de alta resistencia estampado en caliente y pilares centrales reforzados para mejorar la gestión de la energía en caso de impacto.

La dotación de asistentes Hyundai SmartSense incluye sistemas como Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist y control de crucero inteligente basado en navegación. También incorpora una unidad de monitorización en cabina mediante cámara, capaz de vigilar la atención del conductor y detectar signos de somnolencia. A esto se suman funciones como detección de presencia infantil y alerta de ocupante trasero, dos sistemas orientados a reforzar la seguridad en un modelo de claro enfoque familiar.

Un Tucson más completo y más tecnológico

El nuevo Hyundai Tucson da un salto importante respecto a la generación anterior. Crece en tamaño, estrena un diseño mucho más robusto, mejora la habitabilidad, ofrece un maletero de gran capacidad y adopta un interior más tecnológico, pero sin renunciar a mandos físicos para funciones esenciales.

La gama mecánica mantiene uno de sus grandes argumentos: variedad. Desde el gasolina 1.6 T-GDI hasta el híbrido enchufable de 292 CV, el Tucson seguirá ofreciendo alternativas para perfiles muy distintos de conductor, con especial protagonismo para las versiones electrificadas.

A falta de conocer precios, fecha de llegada a España y composición definitiva de la gama, el nuevo Tucson se presenta como una evolución muy ambiciosa de uno de los SUV compactos más importantes del mercado europeo.

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