Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV, essai (Équipement, prix et évaluation générale)

Après une semaine à parler de la Opel Zafira Tourer, il est temps de conclure cet essai d’un monospace qui nous a surpris par sa polyvalence, son niveau de finition et son espace intérieur. La version mécanique que nous avons essayée sur la Zafira Tourer était le diesel le plus puissant de la gamme, un deux litres de 165 CV.

Tout ce qui concerne le moteur, les performances et le comportement a été traité dans la première partie de l’essai. Il s’agit d’un moteur très performant, offrant un comportement assez posé et agile pour un monospace. En revanche, la douceur reste le point à améliorer sur ce groupe motopropulseur.

Dans la deuxième partie de l’essai, nous avons analysé l’espace intérieur, sans aucun doute le point fort de la Zafira Tourer, notamment grâce à son système de sièges et à ses sept places. L’espace et la qualité de finition sont ses deux grands atouts, auxquels s’ajoutent une polyvalence et une praticité intérieures toujours appréciables dans un monospace de ce type.

Et maintenant, dans la troisième partie de l’essai, nous devons parler de l’équipement, sans oublier celui de sécurité, des prix et de notre évaluation générale de la Opel Zafira Tourer.

Équipement

Le premier point que nous abordons dans cette section est l’équipement de série en matière de sécurité. Parmi cet équipement, on peut citer le contrôle de stabilité, les airbags conducteur, passager, latéraux et rideaux, les appuie-tête avant actifs, entre autres éléments.

Lors des tests EuroNCAP, elle a obtenu les célèbres cinq étoiles ; il s’agit donc d’un véhicule sûr, conçu selon les standards de sécurité actuels et doté d’un équipement de série complet dans ce domaine.

L’équipement de la Zafira Tourer se décline en trois niveaux : Expression, Selective et Excellence. Dès la finition de base, elle dispose de série de lève-vitres électriques avant, du régulateur de vitesse, d’une radio CD-MP3, de la climatisation et de cinq places. À partir du deuxième niveau de finition, les sept places sont disponibles de série, ainsi que des éléments tels que les lève-vitres arrière, la climatisation bizone, les commandes audio au volant ou l’accoudoir avant.

Enfin, dans la finition Excellence, nous trouvons le système de sièges Flex 7, qui permet de rabattre le siège central arrière pour le transformer en deux accoudoirs, ou de disposer plus librement l’espace des places arrière en déplaçant les sièges arrière à notre convenance. On y ajoute également des jantes de 17 pouces, un capteur de pluie et de luminosité, le Bluetooth, une radio CD-MP3 avec sept haut-parleurs et une prise AUX, ainsi que des antibrouillards.

Enfin, nous ne pouvons pas non plus passer sous silence les nouveaux équipements disponibles sur la Zafira Tourer, comme le régulateur de vitesse adaptatif (700 euros), qui maintient automatiquement la vitesse en fonction du véhicule qui nous précède, ou le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (déjà vu sur l’Insignia), ainsi que le système de détection d’angle mort et l’aide au stationnement.

Ce dernier système, contrairement à d’autres, ne tourne pas seul le volant : il nous donne les instructions pour tourner le volant et garer le véhicule de manière guidée dans l’espace disponible. Il fonctionne bien, mais aujourd’hui certains monospaces tournent directement le volant de manière automatique. Cela dit, il est moins cher que d’autres systèmes de stationnement automatique (550 euros, incluant le système d’alerte d’angle mort).

Certaines options devraient être de série, comme les feux arrière LED, facturés 300 euros, alors qu’il s’agit d’un élément qui devrait être de série. Enfin, une option recommandée est le système de projecteurs AFL+, qui comprend les feux bi-xénon : je dis qu’elle est recommandée parce qu’elle offre une qualité lumineuse élevée et une excellente visibilité dans toutes les situations, grâce au bi-xénon et aux feux directionnels.

Prix

• Opel Zafira Tourer Expression à partir de 20.027 euros
• Opel Zafira Tourer Selective à partir de 23.222 euros
• Opel Zafira Tourer Excellence à partir de 25.337 euros

Dans le cas de notre véhicule d’essai, entièrement FULL, puisqu’il s’agit du diesel le plus puissant, avec la finition intérieure la plus chère en cuir perforé, toutes les options, du bi-xénon aux jantes, en passant par le régulateur de vitesse adaptatif ou le système de navigation premium avec 7 haut-parleurs, ainsi que le système de châssis adaptatif FlexRide, le prix final s’élevait à 34.549 euros (remise promotionnelle incluse).

Évaluation générale

Un grand pas en avant avec des finitions qui visent le segment premium et un espace qui fait la différence. Je crois que c’est la phrase qui résume le mieux la Zafira Tourer : un grand monospace qui réunit de nombreuses solutions pratiques à l’intérieur.

La qualité de fabrication est à la hauteur de la Opel Insignia, ce qui constitue un niveau tout à fait acceptable et à la hauteur du segment premium. De plus, en matière de design, un bon travail a été réalisé pour actualiser le monospace et lui donner une image plus dynamique et moderne.

Le point faible, si l’on doit en trouver un, est le moteur : il est puissant et performant, et le comportement de la Zafira Tourer est plus qu’acceptable, mais il manque de douceur au groupe motopropulseur, ainsi que des consommations un peu plus maîtrisées. D’autres moteurs diesel similaires sont plus économes, de même que d’autres groupes motopropulseurs se distinguent par leur plus grande douceur. Le 2.0 CDTI de 165 CV offre des performances en échange de douceur et d’économie, mais ce n’est pas une sportive ; dans ce segment, on apprécierait sans doute davantage la douceur.

Et le dernier point est le prix, sans aucun doute compétitif. Elle offre sept places, un équipement très complet digne d’un segment premium, ainsi qu’un moteur puissant de 165 CV, à un prix où démarrent habituellement les principales berlines premium, dotées d’un équipement plutôt limité.

Photos | Diego G. Moreira et l’équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

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