Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV, prova (Equipaggiamento, prezzi e valutazione generale)

Dopo una settimana trascorsa a parlare della Opel Zafira Tourer, è giunto il momento di chiudere questa prova di un monovolume che ci ha sorpreso per versatilità, livello di finiture e spazio interno. La variante meccanica che abbiamo provato sulla Zafira Tourer era il diesel più potente della gamma, un due litri da 165 CV.

Tutto ciò che riguarda il motore, prestazioni e comportamento lo abbiamo trattato nella prima parte della prova. Si tratta di un propulsore molto prestazionale che offre un comportamento piuttosto composto e agile, per un monovolume. Sul lato opposto della bilancia troviamo la fluidità di marcia, un aspetto migliorabile in questo propulsore.

Nella seconda parte della prova abbiamo analizzato lo spazio interno, senza dubbio il punto di forza della Zafira Tourer, soprattutto grazie al sistema di sedili e alle sue sette posti. Lo spazio e la qualità di finitura sono i suoi due grandi punti di forza, a cui si aggiungono una versatilità e una praticità interne sempre apprezzabili in un monovolume di questo stile.

E ora, nella terza parte della prova, ci tocca parlare dell’equipaggiamento, senza tralasciare quello di sicurezza, dei prezzi e della nostra valutazione generale sulla Opel Zafira Tourer.

Equipaggiamento

La prima cosa che analizziamo in questo capitolo è l’equipaggiamento di serie in materia di sicurezza. Tra gli elementi di questo equipaggiamento spiccano il controllo di stabilità, gli airbag per conducente, passeggero, laterali e a tendina, i poggiatesta anteriori attivi, tra gli altri.

Nei test Euro NCAP ha ottenuto le celebri cinque stelle; si tratta quindi di un veicolo sicuro, costruito secondo gli attuali standard di sicurezza e con un completo equipaggiamento di serie in questo ambito.

L’equipaggiamento della Zafira Tourer si articola su tre livelli: Expression, Selective ed Excellence. Già dall’allestimento base sono di serie alzacristalli elettrici anteriori, cruise control, autoradio CD-MP3, climatizzatore e cinque posti. Dal secondo livello di allestimento sono di serie le sette posti, insieme a elementi come alzacristalli posteriori, climatizzatore bizona, comandi audio al volante o bracciolo anteriore.

Infine, nell’allestimento Excellence, disponiamo del sistema di sedili Flex 7, che permette di reclinare il sedile centrale posteriore per trasformarlo in due bracciioli, oppure di ottenere una maggiore flessibilità nella disposizione dello spazio nei posti posteriori, spostando a piacere i sedili posteriori. Inoltre aggiunge elementi come i cerchi da 17 pollici, sensore di pioggia e luci, Bluetooth, autoradio CD-MP3 con sette altoparlanti e presa AUX, fendinebbia.

Per concludere, non possiamo tralasciare i nuovi elementi di equipaggiamento disponibili sulla Zafira Tourer, come il cruise control adattivo (700 euro), che mantiene automaticamente la velocità in base al veicolo che ci precede, o il sistema di riconoscimento dei segnali stradali (già visto sull’Insignia), così come il sistema di rilevamento dell’angolo cieco o l’assistente al parcheggio.

Quest’ultimo sistema, a differenza di altri, non sterza da solo il volante, ma fornisce le istruzioni per sterzare e parcheggiare in modo guidato nello spazio disponibile. Funziona bene, ma oggi alcuni monovolume sterzano già automaticamente il volante, è vero, ma è più economico di altri sistemi di parcheggio automatico (550 euro, include il sistema di avviso dell’angolo cieco).

Ci sono alcuni extra che dovrebbero essere di serie , come le luci LED posteriori che costano 300 euro, e che dovrebbero esserlo. Infine, un extra consigliato è il sistema di fari AFL+, che include le luci bi-xenon: diciamo che è consigliato perché offre una qualità luminosa elevata e un’eccellente visibilità in ogni situazione, grazie al bi-xenon e alle luci direzionali.

Prezzi

• Opel Zafira Tourer Expression da 20.027 euro
• Opel Zafira Tourer Selective da 23.222 euro
• Opel Zafira Tourer Excellence da 25.337 euro

Nel caso della nostra vettura di prova, che era completamente FULL, poiché è il motore diesel più potente, con la finitura interna più costosa in pelle perforata, tutti gli extra, dai bi-xenon ai cerchi, dal cruise control adattivo al sistema di navigazione premium con 7 altoparlanti, nonché il sistema di telaio adattivo FlexRide, il prezzo finale era di 34.549 euro (sconto promozionale incluso).

Valutazione generale

Un grande passo avanti con finiture che guardano al segmento premium e lo spazio come punto di forza. Credo sia la frase che meglio riassume la Zafira Tourer: un grande monovolume in cui si danno appuntamento numerose soluzioni pratiche all’interno.

La qualità costruttiva è all’altezza dell’Opel Insignia, quindi un livello più che accettabile e in linea con il segmento premium. Inoltre, nel design è stato fatto un buon lavoro di aggiornamento del monovolume, dotandolo di un’immagine più dinamica e attuale.

Il punto debole, se proprio vogliamo trovarne uno, è il motore: è potente e prestazionale, e il comportamento della Zafira Tourer è più che accettabile, ma al propulsore manca fluidità e consumi un po’ più contenuti. Altri motori diesel simili sono più parsimoniosi, così come ci sono altri propulsori che si distinguono per una maggiore fluidità. Il 2.0 CDTI da 165 CV offre prestazioni, ma in cambio di fluidità e risparmio; non è una sportiva e quindi in questo segmento probabilmente si apprezzerebbe di più la fluidità.

E il punto finale è il prezzo, senza dubbio competitivo. Offre sette posti, un equipaggiamento più che completo e tipico di un segmento premium, oltre a un potente motore da 165 CV, e a un prezzo da cui di solito partono le principali berline premium con un equipaggiamento piuttosto scarso.

Foto | Diego G. Moreira e team di prova

Scheda tecnica di questa auto

Furgone passeggeriOpel Zafira4 versioni · da 45.690 €