Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV, test (Oprema, cijene i opća ocjena)

Nakon tjedan dana druženja s Opel Zafira Tourer vrijeme je da zaključimo ovaj test jednog monovolumena koji nas je iznenadio svojom svestranošću, razinom opreme i prostorom u unutrašnjosti. Motorna varijanta s kojom smo testirali Zafira Tourer bila je najsnažniji dizel u ponudi, dvolitreni motor od 165 CV.

Sve o motoru, performansama i ponašanju na cesti obradili smo u prvom dijelu testa. Riječ je o motoru vrlo dobrih performansi i stabilnom, agilnom ponašanju na cesti, što je za monovolumen zaista dobro. Na drugoj strani vage nalazi se glatkoća rada, koja se na ovom motoru može poboljšati.

U drugom dijelu testa obradili smo unutrašnji prostor, što je nedvojbeno najjača strana Zafira Tourera, prije svega zahvaljujući sustavu sjedala i sedam mjesta. Prostor i kvaliteta izrade su mu dvije velike prednosti, uz svestranost i praktičnost unutrašnjosti koje se u monovolumenu ovakve vrste uvijek cijene.

A sada u trećem dijelu testa dolazimo na red za opremu, uključujući sigurnosnu, cijene te našu opću ocjenu Zafira Tourera Opel.

Oprema

Prvo što u ovom dijelu razmatramo je standardna oprema u području sigurnosti. Među tom opremom ističu se elementi poput sustava stabilnosti, zračnih jastuka za vozača, suvozača, bočnih i zavjesastih jastuka, aktivnih prednjih naslona za glavu, između ostalog.

U EuroNCAP testovima postigao je čuvenih pet zvjezdica, dakle riječ je o sigurnom vozilu, izrađenom prema aktualnim sigurnosnim standardima, s bogatom standardnom opremom u tom području.

Oprema Zafira Tourera podijeljena je u tri razine: Expression, Selective i Excellence. Već osnovna varijanta standardno ima električne prednje podizače stakala, tempomat, CD-MP3 radio, klimatizaciju i pet sjedala. Od druge razine opreme standardno se dobiva sedam sjedala, a dodaju se i elementi poput stražnjih podizača stakala, dvozonske klime, upravljačkih tipki za audio na volanu ili prednjeg naslona za ruke.

Naposljetku, u varijanti Excellence dobivamo sustav sjedala Flex 7 koji omogućuje sklapanje srednjeg stražnjeg sjedala kako bi postalo dva naslona za ruke, ili veću fleksibilnost pri rasporedu prostora u stražnjim sjedalima, uz slobodno pomicanje stražnjih sjedala po želji. Uz to dobivamo i 17-inčne naplatke, senzor kiše i svjetla, Bluetooth, CD-MP3 radio sa sedam zvučnika i AUX ulaz te svjetla za maglu.

Na kraju ne smijemo zaobići ni nove elemente opreme dostupne na Zafira Toureru, poput adaptivnog tempomata (700 eura), koji automatski održava brzinu u odnosu na vozilo ispred, ili sustava prepoznavanja prometnih znakova (koji smo već vidjeli na Insigniji), kao i sustava za upozorenje na mrtvi kut i asistenta za parkiranje.

Ovaj posljednji sustav, za razliku od drugih, ne okreće sam volan, nego daje upute kako ga okrenuti i parkirati vozilo na raspoloživom mjestu uz vođenje. Radi dobro, no danas neki monovolumeni već sami automatski okreću volan, doduše, ovaj sustav je jeftiniji od drugih automatskih sustava za parkiranje (550 eura, uključuje sustav upozorenja na mrtvi kut).

Postoje neki dodaci koji bi trebali biti standardni, poput LED stražnjih svjetala koja koštaju 300 eura, a to je element koji bi trebao biti standardan. Konačno, preporučljiv dodatak je sustav svjetala AFL+ koji uključuje bi-xenon svjetla, kažem preporučljiv jer pruža visoku kvalitetu svjetla i izvrsnu vidljivost u svim situacijama zahvaljujući bi-xenonu i usmjerenim svjetlima.

Cijene

• Opel Zafira Tourer Expression od 20.027 eura
• Opel Zafira Tourer Selective od 23.222 eura
• Opel Zafira Tourer Excellence od 25.337 eura

Naše testno vozilo, koje je stiglo potpuno FULL opremljeno, s najjačim dizelskim motorom, najskupljom unutrašnjošću s perforiranom kožom, svim dodacima, od bi-xenona do naplataka, adaptivnim tempomatom ili premium navigacijskim sustavom sa 7 zvučnika, kao i adaptivnim šasijom FlexRide, imalo je konačnu cijenu od 34.549 eura (uključujući promotivni popust).

Opća ocjena

Veliki korak naprijed s izradom koja cilja na premium segment i prostorom kao glavnom odlikom. Mislim da je ovo rečenica koja najbolje sažima Zafira Tourer, veliki monovolumen u kojem se okuplja mnogo praktičnih rješenja u unutrašnjosti.

Kvaliteta izrade na razini je Insignie, što je dakle više nego prihvatljiva razina i odgovara premium segmentu. Osim toga, u dizajnu je učinjen dobar posao na osvježavanju monovolumena i dajući mu dinamičniji i moderniji izgled.

Slaba točka, ako tražimo neku zamjerku, je motor, snažan je i dobrih performansi, a ponašanje Zafira Touera je više nego prihvatljivo, ali motoru nedostaje glatkoće i potrošnja bi mogla biti nešto niža. Slični dizelski motori troše manje, kao što postoje i drugi pogoni koji se ističu većom glatkoćom. 2.0 CDTI od 165 CV nudi performanse, ali uz manje glatkoće i uštede, nije sportski automobil pa bi se u ovom segmentu možda više cijenila glatkoća.

I konačna točka je cijena, bez sumnje konkurentna. Jer nudi sedam sjedala, više nego potpunu opremu karakterističnu za premium segment te snažan motor od 165 CV, i to po cijeni s kojom obično startaju glavne premium limuzine sa prilično skromnom opremom.

Fotografije | Diego G. Moreira i testni tim

Tehnička kartica ovog automobila

Putnički kombiOpel Zafira4 verzija · od 45,690 €