Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV, teste (Equipamento, preços e avaliação geral)

Após uma semana a falar do Opel Zafira Tourer, chegou o momento de encerrar este teste a um monovolume que nos surpreendeu pela sua versatilidade, nível de acabamentos e espaço interior. A variante mecânica que testámos no Zafira Tourer era o diesel mais potente da gama, um dois litros com 165 CV.

Tudo sobre o motor, desempenho e comportamento foi tratado na primeira parte do teste. Trata-se de um motor muito desempenhado e, tendo um comportamento bastante equilibrado e ágil, para um monovolume. Já do outro lado da balança está a suavidade, algo a melhorar neste propulsor.

Na segunda parte do teste abordámos o espaço interior, sem dúvida o ponto forte do Zafira Tourer, sobretudo graças ao sistema de bancos e às suas sete plazas. O espaço e a qualidade de acabamento são as suas duas grandes bandeiras, além de uma versatilidade e praticidade interior que se agradecem sempre num monovolume deste estilo.

E agora, na terceira parte do teste, toca-nos falar do equipamento, sem deixar de lado o de segurança, os preços e também a nossa avaliação geral sobre o Opel Zafira Tourer.

Equipamento

O primeiro que analisamos neste ponto é o equipamento de série em matéria de segurança. Dentro deste equipamento podemos destacar elementos como o controlo de estabilidade, airbags do condutor, do passageiro, laterais e de cortina, apoios de cabeça dianteiros ativos, entre outros.

Nos testes da EuroNCAP conseguiu as famosas cinco estrelas, portanto trata-se de um veículo seguro, construído segundo os padrões atuais de segurança e com um equipamento de série completo nesta matéria.

O equipamento do Zafira Tourer estrutura-se em três níveis: Expression, Selective e Excellence. Já desde o acabamento base vem de série com elevadores elétricos dianteiros, cruise control, rádio CD-MP3, ar condicionado e cinco lugares. A partir do segundo nível de acabamento é que se dispõe dos sete lugares de série, além de elementos como os elevadores traseiros, climatizador bizona, comandos de áudio no volante ou apoio de braço dianteiro.

Finalmente, no acabamento Excellence, dispomos do sistema de bancos Flex 7, que permite rebater o banco central traseiro para convertê-lo em dois apoios de braço, ou uma maior flexibilidade na distribuição do espaço nos lugares traseiros, deslocando os bancos traseiros ao nosso gosto. Além disso, soma também elementos como jantes de 17 polegadas, sensor de chuva e luzes, Bluetooth, rádio CD-MP3 com sete altifalantes e entrada AUX, faróis de nevoeiro.

Por último, também não podemos deixar de lado os novos elementos de equipamento disponíveis no Zafira Tourer, como o controlo de cruzeiro adaptativo (700 euros), que mantém a velocidade automaticamente em relação ao carro que nos precede, ou o sistema de reconhecimento de sinais (que já vimos no Insignia), assim como o sistema de deteção de ângulo morto ou o assistente de estacionamento.

Este último sistema, ao contrário de outros, não roda apenas o volante, mas dá-nos as instruções para girarmos o volante e estacionar de forma guiada no espaço disponível. Funciona bem, mas hoje em dia alguns monovolumes já rodam o volante diretamente e de forma automática; é verdade que é mais barato do que outros sistemas de estacionamento automático (550 euros, inclui o sistema de aviso de ângulo morto).

Há alguns extras que deviam vir de série como as luzes LED traseiras, que custam 300 euros, e é um elemento que deveria ser de série. E, por último, um extra recomendável é o sistema de faróis AFL+, que inclui as luzes bi-xénon; digo que é recomendável porque oferece uma qualidade luminosa elevada e uma excelente visibilidade em qualquer situação graças ao bi-xénon e às luzes direcionais.

Preços

• Opel Zafira Tourer Expression a partir de 20.027 euros
• Opel Zafira Tourer Selective a partir de 23.222 euros
• Opel Zafira Tourer Excellence a partir de 25.337 euros

No caso da nossa unidade de teste, que vinha completamente FULL, uma vez que é o motor diesel mais potente, o acabamento interior mais caro com couro perfurado, todos os extras, desde o bi-xénon até às jantes, o cruise control adaptativo ou o sistema de navegação premium com 7 altifalantes, bem como o sistema de chassis adaptativo FlexRide, tudo isso tinha um preço final de 34.549 euros (desconto promocional incluído).

Avaliação Geral

Grande passo em frente, com acabamentos que apontam ao segmento premium e o espaço como bandeira. Esta creio que é a frase que melhor resume o Zafira Tourer: um monovolume grande, onde se reúnem numerosas soluções práticas no seu interior.

A qualidade de construção está à altura do Opel Insignia, sendo, portanto, um nível mais do que aceitável e à altura do segmento premium. Além disso, na área do design fez-se um bom trabalho ao atualizar o monovolume e dotá-lo de uma imagem mais dinâmica e atual.

O ponto fraco, se quisermos pôr algum senão, é o motor: é potente e desempenhado, além de que o comportamento do Zafira Tourer é mais do que aceitável, mas falta-lhe suavidade ao propulsor e consumos um pouco mais contidos. Outros motores diesel semelhantes são mais económicos, tal como há outros propulsores que se destacam por serem mais suaves. O 2.0 CDTI de 165 CV, em troca de suavidade e poupança, oferece desempenho, mas não é um desportivo e, por isso, neste segmento talvez se valorizasse mais a suavidade.

E o ponto final é o preço, sem dúvida competitivo. Porque oferece sete lugares, um equipamento mais do que completo e próprio de um segmento premium, bem como um potente motor de 165 CV, a um preço onde costumam arrancar as principais berlinas premium com um equipamento bastante escasso.

Fotos | Diego G. Moreira e equipa de testes

Ficha técnica deste carro

Furgão de passageirosOpel Zafiraversões 4 · a partir de 45.690 €