Peugeot présente la nouvelle 508

Cette année, la Peugeot 508 sera de nouveau l’une des nouveautés les plus importantes du Salon de l’automobile de Paris. Si il y a quatre ans, le modèle faisait ses débuts en tant que successeur des 407 et 607, c’est en 2014 que le restylage sera à l’honneur. Bien que le temps n’ait pas trop malmené la berline française, une mise à jour était devenue nécessaire pour qu’elle reste compétitive, même si le segment D ne traverse pas sa meilleure période en Europe.

La nouvelle 508 arbore une face avant très différente de la précédente, qui lui confère un aspect plus robuste, bien que dépourvu de la personnalité qui caractérisait la version précédente. Les optiques avant, 100 % LED, partagent la fente centrale et la finition assombrie avec celles d’autres produits actuels de la marque.

La calandre s’éloigne encore davantage de celle de la première 508. On remarque que le contour chromé ne se prolonge plus jusqu’en dessous de l’emplacement de la plaque d’immatriculation, mais s’arrête au-dessus de celui-ci, et qu’il gagne en épaisseur ainsi que quelques angles. Le lion a été déplacé du capot vers le centre de la calandre, à l’image de celui de la 504 et de la 505. Le pare-chocs subit également des modifications qui le rapprochent du design des derniers lancements de Peugeot.

L’arrière n’a été modifié que sur la berline 508, dont les feux reçoivent des optiques à la coloration différente, qui rappellent celle de la nouvelle 3008. On remarque également l’absence de la baguette chromée du coffre, le pare-chocs plus proéminent et les nouvelles bandes chromées qui ornent sa partie inférieure.

En ce qui concerne l’habitacle, la planche de bord de la 508 est dotée d’un nouvel écran tactile de sept pouces qui regroupe les principales fonctions. Grâce à lui, le nombre de boutons a été réduit sur la console centrale, ce qui a permis d’aménager un nouveau compartiment avec couvercle entre les sièges avant pour y ranger des objets.

La gamme de moteurs s’enrichit avec l’arrivée du 1.6 THP de 165 CV, doté du système Start&Stop et associé à une boîte manuelle à six rapports, qui remplace l’équivalent de 156 CV, ainsi que du 2.0 BlueHDi de 150 CV, couplé à une boîte manuelle à six rapports, et de la version de 180 CV, cette fois avec une boîte automatique également à six rapports, qui complètent l’offre haut de gamme.

Tous présentent des émissions de CO2 par kilomètre bien inférieures à celles des versions qu’ils remplacent : 129 g/km pour le 1.6 THP 165, 105 g/km pour le 2.0 BlueHDi 150 et 111 g/km pour le 2.0 BlueHDi 180, ces deux derniers indépendamment de la carrosserie. Le système hybride HYbrid4 est identique pour la 508 berline et le RXH, avec une puissance maximale de 200 CV, une consommation moyenne de 3,3 l/100 km et des émissions de 85 g/km de CO2.

Peugeot a enrichi l’équipement technologique de la 508 avec la caméra de recul, dont les images s’affichent sur le nouvel écran tactile de la planche de bord, le contrôle de l’angle mort et les services proposés par les Peugeot Connected Apps via internet mobile, tels que les informations trafic, le localisateur de places de stationnement libres ou l’application Coyote.

La nouvelle Peugeot 508 sera présentée en premier au mois d’août, simultanément aux salons de l’automobile de Moscou et de Chengdu. Sa commercialisation en Europe débutera le 10 septembre, quelques semaines avant que le public ne puisse la voir à Paris dans les premières semaines d’octobre.

Source | Peugeot