Peugeot apresenta o novo 508

Este ano, o Peugeot 508 voltará a ser uma das novidades mais importantes do Salão Automóvel de Paris. Se há quatro anos o modelo estreou como substituto do 407 e do 607, em 2014 chegou a vez do facelift. Embora o tempo não tenha tratado mal a berlina francesa, uma atualização tornava-se necessária se queria continuar a ser competitiva, ainda que o segmento D não atravesse o seu melhor momento na Europa.

O novo 508 apresenta uma frente muito diferente da anterior, que lhe confere um aspeto mais robusto, embora sem a personalidade que caracterizava a versão precedente. Os faróis dianteiros, 100 % LED, partilham a abertura na parte central e o acabamento escurecido com os de outros produtos atuais da marca.

A grelha afasta-se ainda mais da que tinha o primeiro 508. Nela nota-se que o contorno cromado já não se prolonga até abaixo do espaço da matrícula, mas fica por cima deste e, além disso, ganha espessura e um par de vértices. O leão deslocou-se do capô para o centro da grelha, à imagem do 504 e do 505. O para-choques também sofre alterações que o aproximam do design presente nos últimos lançamentos da Peugeot.

A traseira só foi modificada no caso do 508 berlina, cujos farolins recebem umas tulipas com uma coloração diferente que recorda a do novo 3008. Destaca-se também a ausência da barra cromada da tampa da mala, o para-choques mais proeminente e as novas faixas cromadas da parte inferior deste.

Quanto ao habitáculo, o tablier do 508 conta com um novo ecrã tátil de sete polegadas onde se concentram as principais funções. Graças a ele, reduziu-se o número de botões da consola central, o que permitiu introduzir um novo compartimento com tampa para guardar objetos entre os bancos dianteiros.

A gama de motores é atualizada com a chegada do 1.6 THP de 165 CV, com sistema Start&Stop, associado a uma caixa manual de seis velocidades, que substitui o equivalente de 156 CV, e com o 2.0 BlueHDi de 150 CV, ligado a uma caixa manual de seis relações, e 180 CV, neste caso com uma automática também de seis relações, que completam a oferta na parte superior.

Todos oferecem emissões de CO2 por quilómetro muito inferiores às das versões que substituem: 129 g/km o 1.6 THP 165, 105 g/km o 2.0 BlueHDi 150 e 111 g/km o 2.0 BlueHDi de 180, estes dois últimos independentemente da carroçaria. O sistema híbrido HYbrid4 mantém-se idêntico para o 508 berlina e o RXH, com uma potência máxima de 200 CV, um consumo médio de 3,3 l/100 km e emissões de 85 g/km de CO2.

A Peugeot reforçou o equipamento tecnológico do 508 com a câmara de visão traseira, cujas imagens aparecem no novo ecrã tátil do tablier, o controlo do ângulo morto e os serviços oferecidos pelas Peugeot Connected Apps através da internet móvel, como informação de trânsito, localizador de lugares de estacionamento livres ou a aplicação Coyote.

O novo Peugeot 508 será apresentado pela primeira vez no mês de agosto, de forma simultânea nos salões automóveis de Moscovo e Chengdu. A sua comercialização na Europa começará no próximo dia 10 de setembro, algumas semanas antes de o público o poder ver em Paris durante as primeiras semanas de outubro.

Fonte | Peugeot