Peugeot stellt den neuen 508 vor

In diesem Jahr wird der Peugeot 508 erneut eine der wichtigsten Neuheiten des Pariser Automobilsalons sein. Während das Modell vor vier Jahren als Nachfolger des 407 und 607 debütierte, steht 2014 das Facelift an. Obwohl die Zeit der französischen Limousine nicht allzu sehr zugesetzt hat, war eine Aktualisierung notwendig, um wettbewerbsfähig zu bleiben, auch wenn das Segment D in Europa nicht gerade seine beste Phase durchlebt.

Der neue 508 zeigt eine Frontpartie, die sich deutlich von seinem Vorgänger unterscheidet und ihm ein robusteres Aussehen verleiht, allerdings ohne die Persönlichkeit der Vorgängerversion. Die vorderen Scheinwerfer, 100 % LED, teilen sich den Einschnitt im mittleren Bereich und die dunkle Ausführung mit anderen aktuellen Modellen der Marke.

Der Kühlergrill weicht noch deutlicher von dem des ersten 508 ab. Dort zeigt sich, dass die verchromte Umrandung nicht mehr bis unterhalb des Kennzeichenbereichs reicht, sondern oberhalb davon endet, und außerdem an Stärke gewinnt sowie ein paar Ecken erhält. Der Löwe wurde von der Motorhaube in die Mitte des Kühlergrills verlegt, in Anlehnung an den 504 und 505. Auch die Stoßstange wurde verändert und nähert sich dem Design der neuesten Modelle von Peugeot an.

Am Heck wurde nur beim 508 Limousine etwas geändert: Seine Rückleuchten erhalten Gläser mit einer anderen Färbung, die an die des neuen 3008 erinnert. Auffällig sind außerdem das Fehlen der verchromten Leiste auf dem Kofferraumdeckel, der stärker hervortretende Stoßfänger und die neuen verchromten Zierleisten im unteren Bereich.

Im Innenraum verfügt das Armaturenbrett des 508 über ein neues Touchscreen-Display mit sieben Zoll, auf dem sich die wichtigsten Funktionen befinden. Dadurch wurde die Anzahl der Tasten in der Mittelkonsole verringert, was ein neues Fach mit Deckel zwischen den Vordersitzen ermöglichte.

Die Motorenpalette wird durch den 1.6 THP mit 165 PS und Start&Stop-System ergänzt, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, der den 156-PS-Motor ersetzt, sowie den 2.0 BlueHDi mit 150 PS, verbunden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, und 180 PS, diesmal mit einem ebenfalls sechsstufigen Automatikgetriebe, die das Angebot nach oben abrunden.

Alle bieten deutlich geringere CO2-Emissionen pro Kilometer als die Versionen, die sie ersetzen: 129 g/km beim 1.6 THP 165, 105 g/km beim 2.0 BlueHDi 150 und 111 g/km beim 2.0 BlueHDi mit 180 PS, wobei die beiden letzteren unabhängig von der Karosserie sind. Das Hybridsystem HYbrid4 bleibt für den 508 Limousine und den RXH unverändert, mit einer Maximalleistung von 200 PS, einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,3 l/100 km und CO2-Emissionen von 85 g/km.

Peugeot hat die Technikausstattung des 508 um die Rückfahrkamera erweitert, deren Bilder auf dem neuen Touchscreen im Armaturenbrett erscheinen, außerdem die Totwinkelüberwachung und die Dienste der Peugeot Connected Apps, die über mobiles Internet genutzt werden, etwa Verkehrsinformationen, eine Suche nach freien Parkplätzen oder die App Coyote.

Der neue Peugeot 508 wird im August zunächst gleichzeitig auf den Automobilmessen in Moskau und Chengdu vorgestellt. Der Verkauf in Europa beginnt am 10. September, einige Wochen bevor die Öffentlichkeit ihn in den ersten Wochen im Oktober in Paris sehen kann.

Quelle | Peugeot