Peugeot prezentuje nowe 508

W tym roku Peugeot 508 ponownie będzie jedną z najważniejszych nowości Paryskiego Salonu Samochodowego. Cztery lata temu model debiutował jako następca 407 i 607, a w 2014 roku przyszła kolej na lifting. Choć czas nie obszedł się z francuskim sedanem zbyt surowo, aktualizacja była konieczna, jeśli miał pozostać konkurencyjny, mimo że segment D nie przechodzi w Europie najlepszego okresu.

Nowe 508 ma przód zupełnie inny niż poprzednik, który nadaje mu bardziej masywny wygląd, lecz bez osobowości cechującej poprzednią wersję. Przednie reflektory 100 % LED dzielą z innymi aktualnymi modelami marki wycięcie w części środkowej oraz przyciemnione wykończenie.

Atrapa chłodnicy odchodzi jeszcze bardziej od tej z pierwszego 508. Widać, że chromowany kontur nie biegnie już pod miejscem na tablicę rejestracyjną, lecz nad nim, a dodatkowo zyskuje na grubości i kilka wierzchołków. Lew przeniósł się z maski na środek atrapy, na wzór modeli 504 i 505. Zderzak także przeszedł zmiany, które zbliżają go do rozwiązań z najnowszych premier marki Peugeot.

Tył zmieniono wyłącznie w przypadku sedana 508, którego lampy otrzymały inne zabarwienie, przypominające to z nowego 3008. Wyróżniają się także brak chromowanej listwy na klapie bagażnika, bardziej wystający zderzak oraz nowe chromowane paski w jego dolnej części.

Jeśli chodzi o wnętrze, deska rozdzielcza 508 ma nowy siedmiocalowy ekran dotykowy, na którym znajdują się najważniejsze funkcje. Dzięki niemu zmniejszono liczbę przycisków na konsoli środkowej, co pozwoliło wprowadzić nową schowek z pokrywą między fotelami przednimi.

Gama silników zostaje uaktualniona o 1.6 THP o mocy 165 KM z systemem Start&Stop, połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, który zastępuje wersję 156 KM, oraz o 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM, z sześciobiegową manualną skrzynią, a także o mocy 180 KM, tym razem z również sześciobiegową automatyczną skrzynią, które uzupełniają ofertę od góry.

Wszystkie oferują znacznie niższą emisję CO2 na kilometr niż wersje, które zastępują: 129 g/km dla 1.6 THP 165, 105 g/km dla 2.0 BlueHDi 150 oraz 111 g/km dla 2.0 BlueHDi 180, przy czym dwa ostatnie niezależnie od nadwozia. Hybrydowy układ HYbrid4 pozostaje bez zmian dla 508 sedan i RXH, z maksymalną mocą 200 KM, średnim zużyciem 3,3 l/100 km i emisją 85 g/km CO2.

Peugeot wzbogaciło wyposażenie technologiczne 508 o kamerę cofania, której obraz wyświetla się na nowym dotykowym ekranie na desce rozdzielczej, system wykrywania martwego pola oraz usługi oferowane przez Peugeot Connected Apps poprzez mobilny internet, takie jak informacje o ruchu drogowym, lokalizator wolnych miejsc parkingowych czy aplikacja Coyote.

Nowe Peugeot 508 zostanie najpierw zaprezentowane w sierpniu jednocześnie na targach motoryzacyjnych w Moskwie i Chengdu. Sprzedaż w Europie rozpocznie się w 10 września, na kilka tygodni przed tym, jak publiczność zobaczy je w Paryżu w pierwszych tygodniach października.

Źródło | Peugeot