Peugeot が新しい508を発表

Guillermo Arnal 18 6月 2014 3 min.

今年、Peugeot 508は、パリモーターショーにおける最も重要な新型車の一つとなります。4年前、このモデルは407と607の後継車として登場しましたが、2014年にはいよいよフェイスリフトの時期を迎えます。このフランス製セダンは時代の流れにそれほど押し流されてはいませんが、Dセグメントがヨーロッパで最盛期を過ぎつつある中でも競争力を保つためには、アップデートが必要となっていました。

新しい508は、従来モデルとは大きく異なるフロントマスクを採用し、より力強い印象を与えています。ただし、先代モデルが持っていた個性はやや薄れています。フロントの100％LEDヘッドライトは、中央のスリットを共有し、黒基調の仕上げとすることで、同ブランドの現行モデルとの統一感を出しています。

グリルは初代508のものからさらに形を変えています。クロームの縁取りはナンバープレートのスペースの下まで伸びず、その上で止まり、さらに太くなり、頂点も二つ設けられています。ライオンのエンブレムはボンネットからグリル中央へ移され、504や505のデザインを彷彿とさせます。バンパーにも変更が加えられ、Peugeotの最新モデルのデザインに近づいています。

リアの変更はセダン版の508のみで、テールランプは新型3008に似た異なる配色のレンズを採用しています。また、トランクリッドのクロームモールが省かれ、バンパーはより突き出した形状になり、下部には新たなクロームのガーニッシュが施されています。

インテリアに目を向けると、508のダッシュボードには主要機能を集約した新しい7インチタッチスクリーンが備わります。これにより、センターコンソールのボタン数が減らされ、その分、前席の間に蓋付きの新しい収納スペースを設けることができました。

エンジンラインアップも更新され、Start&Stop機能を備えた1.6 THP（165 CV、6速MT）が加わり、従来の156 CVモデルに代わります。さらに、2.0 BlueHDi（150 CV、6速MT）と、180 CV（6速AT）が上位グレードとして加わります。

いずれも、置き換えられる旧モデルに比べてキロメートルあたりのCO2排出量が大幅に抑えられています。1.6 THP 165は129 g/km、2.0 BlueHDi 150は105 g/km、2.0 BlueHDi 180は111 g/kmです。後者2つはボディタイプに関係なく適用されます。ハイブリッドシステムのHYbrid4は、セダン版の508とRXHでそのまま維持され、最高出力200 CV、平均燃費3.3 l/100 km、CO2排出量85 g/kmを実現しています。

Peugeotは、508の装備をさらに充実させました。リアビューカメラの映像は新しいダッシュボードのタッチスクリーンに表示され、死角検知機能や、モバイルインターネット経由で利用できるPeugeot Connected Appsのサービス（交通情報、空き駐車スペースの検索、Coyoteアプリなど）も備わります。