Skoda Fabia RS Rally2 : voici comment se construit une voiture gagnante

Tout est prêt pour l’assaut au titre. Skoda a présenté la nouvelle Fabia RS Rally2 de l’équipe Recalvi Team, successeure de la Fabia R5/Rally2 evo, le modèle avec lequel Skoda Motorsport a remporté le plus de victoires, dont le Supercampeonato de España de Rallyes en 2021 avec José Antonio « Cohete » Suárez et son copilote Alberto Iglesias Pin. Un duo qui ne laisse aucun doute : « avec cette nouvelle voiture et les pneus Michelin, il n’y a pas d’excuses, nous avons tout pour gagner », déclare « Cohete » Suárez.

Le pilote asturien insiste sur le fait que ses rivaux ne l’inquiètent pas, que son principal adversaire est lui-même, et qu’en faisant les choses correctement, il est certain de monter de nouveau sur la plus haute marche cette saison, qui débute les 17 et 18 mars avec le Rally Sierra Morena.

Une histoire à succès : la Skoda Fabia en compétition

Mais avant de parler de la nouvelle Fabia RS Rally2, revenons en arrière. Car vous ne savez probablement pas que la Skoda Fabia est l’une des voitures de rallye les plus couronnées de succès au monde. Notez bien : plus de 450 unités des Fabia Rally2 et Rally2 evo vendues par Skoda Motorsport, qui totalisent plus de 1 700 victoires, avec 12 titres mondiaux entre 2015 et 2022 dans les catégories pilotes et équipes. Et on y compte quatre victoires au légendaire Rallye de Monte-Carlo.

En réalité, tout a commencé bien plus tôt, avec la Skoda Fabia WRC, la première version rallye de la citadine tchèque, basée sur la première Skoda Fabia RS, présentée en 2003. Ce modèle, qui a succédé à l’Octavia WRC en Championnat du monde des rallyes et a couru entre 2003 et 2007, était équipé d’un moteur 2.0 de 300 CV, de la transmission intégrale et de trois différentiels actifs. En 2009 est arrivée la Skoda Fabia S200, basée sur la Fabia de deuxième génération, présentée deux ans plus tôt. C’est avec elle que Skoda a « popularisé » le rallye, en mettant à la disposition des clients une voiture de compétition pour la nouvelle catégorie Super 2000, sans la complexité technique des WRC. Avant d’être remplacée par la Fabia R5 en 2015, la S200 a remporté une cinquantaine de titres dans des championnats nationaux et internationaux.

En 2015 entre en scène la Skoda Fabia R5, basée sur la troisième génération de la Skoda Fabia, et en 2019 sa version R5 evo, qui deviendront respectivement les Fabia Rally2 et Fabia Rally2 evo avec le changement de réglementation entré en vigueur en 2020. Cette dernière était équipée d’un moteur 1.6 Turbo de 291 CV et 425 Nm de couple maximal, avec une boîte de vitesses séquentielle, et c’est avec ce modèle que « Cohete » Suárez a décroché le Supercampeonato de España de Rallyes en 2021.

La nouvelle Skoda Fabia RS Rally2 dans le détail

Et nous voici à la Skoda Fabia RS Rally2, qui, cette fois, prend pour base la Skoda Fabia de quatrième génération. Une voiture entièrement nouvelle, qui ne conserve en réalité que très peu du modèle de série. L’arceau de sécurité, composé de près de 36 mètres de tubes en acier haute résistance, est soudé à la caisse dès le début de la construction, avant que la voiture ne prenne sa forme « Fabia » caractéristique après la pose des panneaux latéraux et du toit.

L’empattement plus long du nouveau modèle et sa plus grande largeur ont permis aux ingénieurs d’optimiser la répartition du poids et le fonctionnement des suspensions. Pour cela, entre autres mesures, le réservoir de carburant de 82,5 litres a changé de position. En compétition sur asphalte, les disques de frein ont un diamètre de 355 mm à l’essieu avant et de 300 mm à l’arrière, avec des jantes de 18 pouces. Pour la compétition sur gravier et terre, les jantes passent à 15 pouces et des disques de 300 mm sont utilisés sur les deux essieux.

Sous le capot, la Fabia RS Rally2 est équipée du moteur 1.6 TSI à quatre cylindres, dérivé du 2.0 TSI utilisé par certains modèles RS de Skoda, comme l’Octavia RS. Par rapport au moteur de la précédente Rally2 evo, l’admission et l’échappement ont été redessinés, tout en optimisant les pistons, la distribution et la lubrification. Le nouveau turbocompresseur, un intercooler plus grand, ainsi qu’un nouveau logiciel de contrôle, permettent d’atteindre une puissance de 289 CV et un couple maximal de 430 Nm, transmis aux quatre roues par une boîte de vitesses séquentielle à 5 rapports. L’embrayage mécanique n’est utilisé que pour le démarrage et les manœuvres.

Autre point important : le design de la carrosserie, qui intègre un ensemble aérodynamique capable de générer le double de « downforce ». D’ailleurs, la nouvelle décoration couleur vert mamba de Skoda Motorsport est un clin d’œil aux modèles RS de la marque, tant l’Octavia RS que l’Enyaq Coupé RS iV. Et l’on peut affirmer qu’il sied à merveille à la nouvelle Fabia RS Rally2, que les amateurs de rallye n’auront aucun mal à reconnaître de très loin.

Skoda Fabia RS Rally2 – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

HatchbackSkoda Fabia13 versions · à partir de 22 900 €