Volkswagen envisage également un retour en Iran

Volkswagen rejoint Daimler, PSA Peugeot Citroën et Renault dans la liste des constructeurs automobiles européens qui envisagent un éventuel retour en Iran. Selon le constructeur allemand, qui s’est exprimé auprès de Bloomberg, il a déjà entamé des négociations politiques à cette fin et suit de près l’évolution de l’accord entre le pays du Moyen-Orient et les puissances du 5+1 (Allemagne, Chine, États-Unis, France, Royaume-Uni et Russie).

Volkswagen précise qu’il n’a encore pris aucune décision définitive et que ses prochaines démarches dépendront de l’évolution du pacte. Son compatriote Daimler avait transmis le même message il y a deux semaines à l’agence Reuters. Les deux entreprises surveillent attentivement la position des États-Unis, car beaucoup de leurs clients et de leurs investisseurs en sont originaires, et les dernières nouvelles semblent les encourager à poursuivre leurs projets.

Volkswagen s’est implanté sur le marché iranien en 2005, lorsque son partenaire BAMCO a commencé à fabriquer la Gol, exportée depuis le Brésil.

Volkswagen est présent sur le marché iranien depuis dix ans. En 2005, son partenaire local, BAMCO (filiale du groupe iranien Kerman Motor Corp.), a lancé la production de la compacte Gol, exportée depuis le Brésil et assemblée dans l’usine située aux abords de Bam. Le nombre annuel de véhicules produits est resté bien en deçà des 20 000 visés par Volkswagen (il a frôlé les 5 000 pendant les deux premières années) et n’a cessé de diminuer à mesure que les pressions des États-Unis et de l’Occident sur le gouvernement de Téhéran s’intensifiaient.

Pour le constructeur allemand, le retour en Iran représente une voie d’expansion au-delà des marchés européen et nord-américain, qui, surtout le second, ne lui apportent plus les résultats aussi positifs qu’auparavant. Volkswagen n’est qu’une des nombreuses entreprises allemandes désireuses de reprendre leurs échanges commerciaux avec ce pays, avec lequel l’Allemagne entretient ce type de liens depuis le XIXe siècle.

Cependant, les analystes du secteur automobile, comme IHS Automotive, prévoient que, dans ce domaine, les marques chinoises, dont le réseau d’importateurs en Iran est plus développé, et les marques japonaises, qui dominent une grande partie des marchés voisins du golfe Persique, les devanceront. Une course pour se repositionner et tirer profit du renouvellement du parc automobile iranien, vieillissant.

Source | Bloomberg