Toyota lance la commercialisation de l'e-Palette au Japon

Après avoir présenté un premier prototype en 2018, et après sept ans de développement, l’e-Palette de Toyota est désormais commercialisé sur le marché japonais. Selon le constructeur lui-même, l’e-Palette est un véhicule polyvalent, non seulement destiné au transport de passagers en milieu urbain, mais qui se présente également comme une solution polyvalente pour divers services de mobilité.

Ce modèle électrique atypique est désormais mis en vente sur le marché japonais, avec un prix de base de 29 millions de yens. Ce qui, au taux de change actuel, représente environ 168 000 euros.

Avec des dimensions de 4,95 mètres de long, 2,08 mètres de large et 2,65 mètres de haut, l’e-Palette est conçu pour transporter jusqu’à 16 passagers, quatre assis et douze debout, en plus du conducteur. Bien qu’il fonctionne actuellement avec un système d’aide à la conduite de niveau 2, qui exige l’attention constante du conducteur, Toyota prévoit de lancer des versions à autonomie de niveau 4 d’ici 2027, ne nécessitant alors pas la présence d’un conducteur.

Caractéristiques techniques à retenir

Équipé d’un moteur asynchrone de 150 kW et d’une batterie de 73 kWh, l’e-Palette offre une autonomie d’environ 250 kilomètres, selon le constructeur. Par ailleurs, en recharge rapide en courant continu, il supporte une puissance maximale de 90 kW, permettant de porter l’état de charge de la batterie jusqu’à 80 % en environ 40 minutes. Il est également possible de recharger en courant alternatif grâce au chargeur embarqué de 6 kW, une recharge complète nécessitant environ 12 heures.

Toyota a en outre intégré dans ce véhicule la recharge bidirectionnelle, avec la prise en charge de la fonction V2L –Vehicle to Load-, qui permet d’alimenter n’importe quel appareil électronique, faisant de l’e-Palette une source d’énergie pouvant servir de support à diverses activités commerciales.

Comme on peut le voir à première vue, le design de l’e-Palette se distingue par son plancher bas, qui facilite l’accès des passagers au véhicule, à quoi contribuent également ses larges portes coulissantes. Comme nous l’avons déjà mentionné, Toyota ne conçoit pas seulement l’e-Palette comme un véhicule de transport de passagers, mais aussi comme un espace adaptable à divers types d’activités commerciales mobiles, comme par exemple un véhicule de livraison de colis ou un stand mobile de vente de glaces. Cette approche polyvalente élargit considérablement le nombre de clients potentiels pour lesquels l’e-Palette peut répondre à leurs besoins.

Toyota prévoit de présenter prochainement l’e-Palette dans des lieux emblématiques du Japon, comme l’Arena de Tokyo ou la Woven City, où il sera utilisé aussi bien pour des services de transport que pour des fonctions d’entrepôt mobile. Toyota entend par ailleurs collaborer avec des concessionnaires, des municipalités et des partenaires stratégiques dans des régions spécifiques afin de réaliser des démonstrations de ses capacités de conduite automatisée.