Voitures à histoire : Opel Ascona

De 1970 à 1988, Opel a proposé dans son catalogue un modèle destiné à rivaliser avec une autre voiture qui a également marqué son époque : la Ford Cortina. Opel a divisé la vie de l’Ascona en trois générations, appelées tout simplement A, B et C, en commençant par proposer des moteurs de seulement 1,2 litre.

De la première génération, ma préférée avec une autre Opel de la même époque : la version sportive de l’Ascona, la Manta Coupé, se distingue par les victoires remportées au championnat du monde des rallyes, avec le modèle équipé du moteur 1.9, le plus gros de la gamme Ascona. Ces succès en rallye ont fait de l’Ascona une machine redoutable, qui a connu une suite en 1982 avec un nouveau titre. Mais nous gardons aussi le souvenir de la version routière de l’Ascona, après le saut.

Dans la génération B est apparu le premier moteur diesel de l’Ascona, le 2.1D. Les options de moteurs et de finitions de l’Ascona étaient parmi les plus nombreuses d’Europe, avec pas moins de 15 versions différentes, la plus puissante étant celle de 2,4 litres et 144 chevaux.

En 1981 a été lancée la troisième génération du modèle. Entre autres particularités, elle fut le dernier modèle de Opel avant que la marque ne change de nom en Grande-Bretagne. Avec cette troisième version, Opel a commencé à équiper l’Ascona de davantage d’accessoires de confort, ainsi que d’une version cabriolet. De plus, à mon souvenir, l’Ascona fut l’un des premiers modèles de Opel à intégrer un pot catalytique dans toutes ses variantes.

La Opel Ascona, une voiture très appréciée également en Espagne, a été remplacée en 1988 par un autre modèle de la marque qui a aussi beaucoup apporté à Opel : la Opel Vectra.