Samochody z historią: Opel Ascona

Od 1970 do 1988 roku Opel miał w swojej ofercie model, który miał konkurować z innym samochodem, również wyznaczającym epokę: Ford Cortina. Opel podzielił historię Ascony na trzy generacje, nazywane po prostu A, B i C, a na początku oferował silniki o pojemności zaledwie 1,2 litra.

Z pierwszej generacji, moja ulubiona obok innego Opel z tego samego okresu: sportowej wersji Ascony, Manta Coupé, wyróżniają się zwycięstwa odniesione w mistrzostwach świata w rajdach, z wykorzystaniem modelu z silnikiem 1.9, o największej pojemności w gamie Ascony. Zwycięstwa rajdowe uczyniły z Ascony groźną maszynę, która w 1982 roku zdobyła kolejny tytuł. Ale nadal pamiętamy model drogowy Ascony, po przerwie.

W generacji B pojawił się pierwszy silnik wysokoprężny w Ascony, 2.1D. Wybór silników i wykończeń Ascony był jednym z najbogatszych w Europie, z aż 15 różnymi wersjami, a najmocniejszy był ten o pojemności 2,4 litra i mocy 144 KM.

W 1981 roku zaprezentowano trzecią generację modelu. Między innymi był on ostatnim modelem Opel przed zmianą nazwy marki w Wielkiej Brytanii. Wraz z trzecią wersją Opel zaczął wyposażać Asconę w więcej akcesoriów komfortu, a także w wersję kabriolet. Ponadto, o ile pamiętam, Ascona była jednym z pierwszych modeli Opel z katalizatorem we wszystkich wariantach.

Opel Ascona, samochód dobrze zapamiętany także w Hiszpanii, został zastąpiony w 1988 roku przez inny model marki, który również wiele wniósł do Opel: Opel Vectra.