Autos mit Geschichte: Opel Ascona

Von 1970 bis 1988 führte Opel in seinem Katalog ein Modell, das gegen einen anderen Wagen antreten sollte, der ebenfalls Epoche machte: den Ford Cortina. Opel teilte das Leben des Ascona in drei Generationen ein, schlicht und einfach A, B und C genannt, und begann mit Motoren von nur 1,2 Litern.

Von der ersten Generation, meine Favoritin zusammen mit einem anderen Opel aus derselben Zeit: der Sportversion des Ascona, dem Manta Coupé, stechen die Siege bei der Rallye-Weltmeisterschaft hervor, mit dem Modell mit 1,9-Liter-Motor, dem größten Hubraum des Ascona. Die Rallye-Erfolge machten den Ascona zu einer gefürchteten Maschine, die 1982 mit einem weiteren Titel ihre Fortsetzung fand. Doch wir erinnern uns weiterhin an das Straßenmodell des Ascona, nach dem Sprung.

In der Generation B wurde der erste Diesel-Motor des Ascona vorgestellt, der 2.1D. Die Auswahl an Motoren und Ausstattungen des Ascona gehörte zu den umfangreichsten in Europa, mit nicht weniger als 15 verschiedenen Modellen, wobei der stärkste der 2,4-Liter-Motor mit 144 PS war.

Für 1981 wurde die dritte Generation des Modells eingeführt. Unter anderem war es das letzte Modell von Opel, bevor die Marke in Großbritannien ihren Namen änderte. Mit der dritten Version begann Opel, den Ascona mit mehr Komfortausstattung auszustatten, zusammen mit einem Cabrio-Modell. Außerdem war der Ascona, soweit ich mich erinnere, eines der ersten Modelle von Opel, das in allen Varianten einen Katalysator serienmäßig hatte.

Der Opel Ascona, ein auch in Spanien gut in Erinnerung gebliebener Wagen, wurde 1988 durch ein weiteres Modell der Marke ersetzt, das ebenfalls viel zu Opel beitrug: der Opel Vectra.