Autos met geschiedenis: Opel Ascona

Van 1970 tot 1988 had Opel in zijn catalogus een model dat bedoeld was om het op te nemen tegen een andere auto die eveneens een tijdperk tekende: de Ford Cortina. Opel verdeelde de levensduur van de Ascona in drie generaties, die eenvoudigweg A, B en C werden genoemd, en begon met motoren van slechts 1,2 liter.

Van de eerste generatie is mijn favoriet, samen met een andere Opel uit diezelfde periode: de sportieve versie van de Ascona, de Manta Coupé. Opvallend zijn de overwinningen in het wereldkampioenschap rally, behaald met het model met de 1.9-motor, de grootste cilinderinhoud van de Ascona. De rallyzeges maakten van de Ascona een gevreesde machine, die in 1982 nog een titel bijschreef. Maar we blijven herinneren aan het straatmodel van de Ascona, na de sprong.

In de B-generatie werd de eerste dieselmotor van de Ascona gepresenteerd, de 2.1D. De keuze aan motoren en uitvoeringen van de Ascona was een van de ruimste van Europa, met maar liefst 15 verschillende modellen, waarvan de krachtigste de 2,4-liter met 144 pk was.

In 1981 werd de derde generatie van het model gelanceerd. Onder meer was het het laatste model van Opel voordat het merk in Groot-Brittannië van naam veranderde. Met de derde versie begon Opel de Ascona uit te rusten met meer comfortaccessoires, naast een cabrioletversie. Bovendien was de Ascona, naar mijn herinnering, een van de eerste modellen van Opel die in al zijn varianten een katalysator kreeg.

De Opel Ascona, een auto die ook in Spanje nog goed in het geheugen ligt, werd in 1988 vervangen door een ander model van het merk dat ook veel betekende voor Opel: de Opel Vectra.