Carros com história: Opel Ascona

Desde 1970 até 1988, Opel manteve no seu catálogo um modelo destinado a competir com outro carro que também marcou época: o Ford Cortina. Opel dividiu a vida do Ascona em três gerações, chamadas simplesmente A, B e C, começando por oferecer motores de apenas 1.2 litros.

Da primeira geração, a minha preferida, juntamente com outro Opel dessa mesma época: a versão desportiva do Ascona, o Manta Coupé, destacam-se as vitórias conquistadas no campeonato mundial de ralis, utilizando o modelo com motor 1.9, o de maior cilindrada do Ascona. As vitórias em ralis fizeram do Ascona uma máquina temível, que teve continuidade em 1982 com outro título. Mas continuamos a recordar o modelo de estrada do Ascona, depois do salto.

Na geração B apresentou-se o primeiro motor diesel do Ascona, o 2.1D. As opções de motores e acabamentos do Ascona eram das mais numerosas da Europa, com nada menos que 15 modelos diferentes, sendo o mais potente o de 2.4 litros e 144 cavalos.

Em 1981 foi lançada a terceira geração do modelo. Entre outras coisas, teve a particularidade de ser o último modelo da Opel antes de a marca mudar de nome na Grã-Bretanha. Com a terceira versão, a Opel começou a equipar o Ascona com mais acessórios de conforto, juntamente com uma variante descapotável. Além disso, e pelo que me lembro, o Ascona foi um dos primeiros modelos da Opel a incluir conversor catalítico em todas as suas variantes.

O Opel Ascona, um carro bastante recordado também em Espanha, foi substituído em 1988 por outro modelo da marca que também contribuiu muito para a Opel: o Opel Vectra.