Auto con storia: Opel Ascona

Dal 1970 fino al 1988, Opel ha mantenuto in catalogo un modello destinato a competere con un’altra vettura che ha lasciato il segno: la Ford Cortina. Opel ha suddiviso la vita dell’Ascona in tre generazioni, chiamate semplicemente A, B e C, iniziando con motori di soli 1.2 litri.

Della prima generazione, la mia preferita insieme a un altro Opel di quella stessa epoca: la versione sportiva dell’Ascona, la Manta Coupé, spiccano i successi ottenuti nel campionato mondiale di rally, utilizzando il modello con motore 1.9, quello di cilindrata più elevata dell’Ascona. I trionfi nei rally hanno fatto dell’Ascona una macchina temibile, che ha avuto un seguito nel 1982 con un ulteriore titolo. Ma continuiamo a ricordare il modello stradale dell’Ascona, dopo il salto.

Nella generazione B è stato presentato il primo motore diesel dell’Ascona, il 2.1D. Le opzioni di motorizzazioni e allestimenti dell’Ascona erano tra le più numerose d’Europa, con ben 15 modelli diversi, il più potente dei quali era quello da 2.4 litri e 144 cavalli.

Nel 1981 è stata lanciata la terza generazione del modello. Tra le altre cose, ha avuto la particolarità di essere l’ultimo modello di Opel prima che il marchio cambiasse nome in Gran Bretagna. Con la terza versione, Opel ha iniziato a dotare l’Ascona di più accessori di comfort, insieme a una variante cabriolet. Inoltre, per quanto ricordo, l’Ascona è stata una delle prime vetture di Opel a includere il convertitore catalitico in tutte le sue varianti.

La Opel Ascona, un’auto piuttosto ricordata anche in Spagna, è stata sostituita nel 1988 da un altro modello del marchio che ha dato molto anche a Opel: la Opel Vectra.