Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 CV DSG 4M, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Nous passons maintenant au niveau deux, c’est-à-dire la deuxième partie du Volkswagen Tiguan que nous testons pour vous. Cet essai ne sera pas isolé, puisqu’après le Tiguan viendra l’essai du nouveau Mazda CX-5, tous deux avec un moteur diesel et une boîte automatique.

Revenons à notre protagoniste actuel : comme nous l’avons annoncé hier, le Tiguan est un modèle établi sur le marché, mais cela ne signifie pas qu’il soit ancien, loin de là. Il y a moins d’un an, le Tiguan a reçu le restyling correspondant à l’année 2012, et cette unité que nous avons testée fait partie des premières à arborer le nouveau look.

Design extérieur

Les changements se concentrent surtout sur l’extérieur du véhicule, avec de légères modifications à l’avant, la calandre et de nouveaux feux qui disposent désormais de la technologie LED (en option) pour les feux de jour. Je précise qu’elle est en option, car de série les feux de jour sont à ampoule et non de type LED, technologie partagée avec des modèles comme le Touareg.

Le restyling a également ajouté de nouvelles teintes à la gamme du SUV le plus populaire du marché allemand, l’un de ses marchés les plus porteurs. À l’arrière, les feux utilisent la technologie LED et présentent peu de changements sur un modèle au design traditionnel, sans grandes lignes ni style futuriste ; or ce sont précisément ces designs qui vieillissent le mieux avec le temps.

L’un des points faibles à l’arrière est le petit feu de recul, un détail d’importance mineure, mais qui devrait avoir des dimensions plus grandes.

Design intérieur, habitabilité et finitions

Lorsque nous montons dans un Tiguan, le poste de conduite nous semble familier : c’est celui de la Golf Plus, avec toutefois une position de conduite un peu plus haute. Le design est sobre, typiquement Volkswagen, avec l’indispensable et tout présenté de manière pratique.

La qualité est correcte, sans être exceptionnelle, surtout si l’on considère que la partie supérieure présente des plastiques au toucher doux, tandis que la partie inférieure laisse déjà apparaître des plastiques durs ; la Golf offre globalement une meilleure finition intérieure. En revanche, les boîtes à gants sont toutes garnies de tissu à l’intérieur ou ont un fond en caoutchouc, ce que l’on retrouve également sur la Golf.

Les sièges avant sont confortables ; la position légèrement surélevée offre une bonne visibilité et suffisamment d’espace pour voyager confortablement aux places avant. En revanche, comparé à d’autres SUV, l’avant est moins spacieux et la sensation se rapproche davantage de celle d’une compacte que d’un SUV.

Quant aux places arrière, deux adultes y voyageront confortablement, trois y seront plus à l’étroit. On y trouve quelques éléments pratiques, comme le réglage de l’inclinaison des dossiers arrière et le coulissement individuel (en deux parties).

Cette modularité est très pratique, car on peut gagner de la place dans le coffre ou aux places arrière selon nos besoins du moment. Une personne de grande taille ne rencontrera pas de problème pour voyager dans le Tiguan, aussi bien devant que derrière : jusqu’à 1,90 mètre, on peut voyager confortablement.

Rangements et coffre

Le fait que l’intérieur dérive de la Golf Plus se remarque dans les rangements, car il dispose de nombreuses solutions pratiques pour ranger nos affaires. Il y a des compartiments dans la console centrale, dans le tunnel central et dans le bac qui fait office d’accoudoir.

Le coffre offre une capacité de 470 litres, avec les sièges arrière avancés, ce qui laisse le plus grand espace possible pour les jambes. Les formes sont régulières et la capacité de chargement reste bonne, dans la moyenne du segment des crossovers.

Dans la troisième partie, nous analyserons l’équipement du Tiguan, les prix et notre évaluation générale du modèle.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

CrossoverVolkswagen Tiguan14 versions · à partir de 36 150 €