Test OMODA 5: svi detalji kineskog SUV-a koji izaziva divove

Tržište automobila u Španjolskoj dobilo je novu ponudu od kineskog diva CHERY, pod markom OMODA, s modelom OMODA 5. Ovaj kompaktni SUV snažno je stigao u našu zemlju i već je prodano više od 1.500 jedinica u samo nekoliko mjeseci. Na svjetskoj razini brojke su još impresivnije, s više od 200.000 prodanih jedinica. Ali, što ima ovaj SUV što izaziva toliko zanimanja? Otkrijmo to u ovom testu.

Konkurentan SUV po pristupačnoj cijeni

OMODA 5 dolazi s početnom cijenom od 27.900 eura, koja se može sniziti ako se odlučite za financiranje. Osim toga, nudi privlačnu jamstvenu uslugu od 7 godina ili 150.000 kilometara, što može razbiti sumnje u pouzdanost vozila kineskog podrijetla. Uz to, marka jasno želi osvojiti europsko tržište, počevši od vrhunske prezentacije u Palači od kristala Cibeles u Madridu i najave da će se bivši pogoni u Barceloni koristiti za proizvodnju njezinih vozila.

Međutim, najzanimljiviji model koji dolazi je potpuno električna verzija OMODA 5, koja će imati motor od 150 kW (204 KS), bateriju od 61,05 kWh i homologiranu autonomiju od 430 km. S cijenom od 37.900 € prije poticaja, bit će opcija vrijedna razmatranja na konkurentnom tržištu električnih vozila.

Moderan i privlačan dizajn

OMODA 5 ističe se svojim modernim i upadljivim dizajnom. Na prednjoj strani nalazi se rešetka s dijamantnim uzorkom uz LED svjetla i karakterističan svjetlosni potpis. Na stražnjoj strani oznaka “290T” označava obrtni moment (290 Nm) i prisutnost turbopunjača. Aluminijski naplatci od 18 inča dodaju sportski pečat, posebno u izvedbama s crvenim detaljima.

Tehnološki i funkcionalan interijer

Interijer OMODA 5 iznenađuje svojom tehnološkom razinom. Na instrument ploči dominira dvostruki zaslon od 20,5 inča, podijeljen između instrumentne ploče i multimedijskog sustava, oba od 10,25 inča. Osim toga, automobil uključuje bežični punjač od 50 W s posebnim hlađenjem, što je korisno kada sunce pregrije to područje. Ističe se i bežičnom kompatibilnošću s Android Auto i Apple CarPlay.

Što se tiče sustava glasovnih naredbi, dovoljno je reći “Hola OMODA” da bi se upravljalo funkcijama poput otvaranja krova, spuštanja prozora ili promjene radija. To je praktično rješenje, iako smo primijetili da sustav još ima prostora za poboljšanje, jer ponekad može prekinuti korištenje CarPlaya.

Unutrašnjost je dobro završena, iako postoje područja koja se mogu poboljšati. Instrument ploča, na primjer, ima materijale privlačnog izgleda, ali nisu uvijek ugodni na dodir, a središnja konzola koristi previše plastike. Ipak, sportska sjedala tipa bucket su udobna i presvučena perforiranom sintetičkom kožom, s ventilacijom i električnim podešavanjem.

Iako prostor nije pretjeran, četiri odrasle osobe visoke 1,80 metara mogu udobno putovati. Prtljažnik, s kapacitetom od 360 litara, nešto je manji od onoga kod konkurenata poput Mazda CX-30 ili Hyundai Kona, ali njegov privlačan coupé dizajn nadoknađuje to ograničenje.

Motor više nego dovoljan

OMODA 5 opremljen je turbo benzinskim motorom od 186 KS i 1,6 litara, s obrtnim momentom od 290 Nm. Ovaj motor povezan je s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa, koji proizvodi G-TRAC. Prijenos je glatk, iako može djelovati pomalo sporo ako se zahtijeva veća izvedba u ručnom načinu rada.

Automobil ima tri načina vožnje: Eco, Normal i Sport. Eco način idealan je za vožnju u gradu, jer pomaže smanjiti potrošnju goriva izbjegavajući nagla ubrzanja. U načinu Sport motor pokazuje svu svoju snagu, a upravljač postaje čvršći, što poboljšava sportsko iskustvo vožnje, iako se ne ističe agilnošću u zavojima zbog pomalo meke i poskakujuće ovjesa.

Performanse su izvrsne, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,8 sekundi, što ga stavlja uz bok konkurentima poput Hyundai Kona od 198 KS, a ispred Mazda CX-30 slične snage. Ipak, pri velikim brzinama na autocesti primjećuje se nedostatak boljeg zvučnog izolacije motora i aerodinamičke buke.

Potpuna oprema po konkurentnoj cijeni

Jedna od snažnih strana OMODA 5 je njegova standardna oprema. Ima 13 ADAS sustava, uključujući asistenciju pri održavanju trake i automatsko kočenje u nuždi, koji rade diskretno, bez da su nametljivi ili da dosađuju stalnim upozorenjima. Osim toga, ima grijana i ventilirana sjedala, kao i višestruke mogućnosti prilagodbe upravljača i vožnje.

Mišljenje: OMODA 5

• Mjenjač: Automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva, koji proizvodi G-TRAC, nije najbrži na tržištu, ali je vrlo glatak u automatskom načinu rada. U ručnom načinu omogućuje sekvencijalnu vožnju pomoću poluge, iako nema veslica iza upravljača.

• Izvanredna oprema za cijenu: Nijedno drugo vozilo u ovom cjenovnom rangu ne nudi toliko standardne opreme.

• Udobna vožnja: Sustavi za pomoć pri vožnji su malo nametljivi; ne stvaraju prekomjernu buku ni nagle trzaje upravljača pri održavanju trake.

• Upravljanje koje se može poboljšati: Upravljanje bi moglo biti preciznije, posebno pri prvom okretu volana, gdje se osjeti nedostatak agilnosti. Ipak, može se podesiti preko multimedijskog zaslona, a čvršći način donekle poboljšava osjećaj.

• Prepoznavanje glasa: Općenito dobro funkcionira, ali kad se koristi zajedno s CarPlayom, ponekad prekida navigaciju, detalj softvera koji treba doraditi.

• Zvučna izolacija: Na autocesti, pri velikim brzinama, čuje se više buke motora i aerodinamike nego što se očekuje.

• Meki ovjes: Ovjesi su pomalo meki, što uzrokuje određeno poskakivanje. To ga čini manje agilnim u zavojima, ali općenito nudi udobnu vožnju. Ispitana jedinica, s gumama Michelin, dobro prianja uz asfalt.

• Mijenjanje brzina: Pri mirnoj vožnji mjenjanje je ugodno, ali kad se zahtijeva veća izvedba, osjeća se pomalo spor odziv.

• Privlačno financiranje: Za pristup financiranju potreban je početni polog od 7.673,24 € i posljednja rata od 14.264,98 €, uz mjesečnu ratu od 190 €.

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverOmoda 56 verzija · od 27,900 €