Test des OMODA 5: alle Fakten zum chinesischen SUV, der die Giganten herausfordert

Der spanische Automobilmarkt hat eine neue Herausforderung vom chinesischen Riesen Chery erhalten, unter der Marke Omoda, mit seinem Modell OMODA 5. Dieses kompakte SUV ist in unserem Land kräftig eingestiegen und hat innerhalb weniger Monate bereits mehr als 1.500 Einheiten verkauft. Weltweit sind die Zahlen noch beeindruckender, mit mehr als 200.000 verkauften Einheiten. Doch was macht dieses SUV so interessant? Das finden wir in diesem Test heraus.

Ein wettbewerbsfähiges SUV zu einem günstigen Preis

Der OMODA 5 startet bei einem Grundpreis von 27.900 Euro, der sich mit einer Finanzierung noch senken lässt. Außerdem bietet er eine attraktive Garantie von 7 Jahren oder 150.000 Kilometern, was Zweifel an der Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs chinesischer Herkunft ausräumen kann. Hinzu kommt der klare Wille der Marke, sich auf dem europäischen Markt einen Platz zu erobern, beginnend mit einer hochkarätigen Präsentation im Palacio de Cristal am Cibeles-Platz in Madrid und der Ankündigung, dass die ehemaligen Anlagen von Nissan in Barcelona zur Produktion ihrer Fahrzeuge genutzt werden sollen.

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Das interessanteste Modell, das bevorsteht, ist jedoch die vollständig elektrische Version des OMODA 5, die einen 150-kW-Motor (204 CV), eine 61,05-kWh-Batterie und eine homologierte Reichweite von 430 km bieten wird. Mit einem Preis von 37.900 €

vor Förderungen wird er eine Option sein, die man auf dem wettbewerbsintensiven Markt der Elektrofahrzeuge berücksichtigen sollte.

Modernes und attraktives Design
Der OMODA 5 zeichnet sich durch sein modernes und auffälliges Design aus. Vorne finden wir einen Diamant-Kühlergrill mit LED-Leuchten und einer markanten Lichtsignatur. Am Heck gibt die Bezeichnung „290T“ das Drehmoment (290 Nm) und das Vorhandensein des Turboladers an. Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen verleihen einen sportlichen Touch, besonders bei den Ausstattungen mit roten Details.

Technologisches und funktionales Interieur
Das Interieur des OMODA 5 überrascht durch sein technologisches Niveau. Ein Doppelbildschirm mit 20,5 Zoll dominiert das Armaturenbrett und teilt sich in Instrumententafel und Multimediasystem, beide mit 10,25 Zoll. Außerdem verfügt das Auto über ein kabelloses Ladegerät mit 50 W und eigener Kühlung, nützlich, wenn die Sonne die Zone zu stark aufheizt. Bemerkenswert ist auch die kabellose Kompatibilität mit Android Auto und Apple CarPlay.

Was die Sprachsteuerung betrifft: Mit dem einfachen Sagen von „Hola OMODA“ lassen sich Funktionen steuern, etwa das Öffnen des Dachs, das Herunterfahren der Fenster oder der Radiowechsel. Das ist praktisch, doch wir haben festgestellt, dass das System noch Verbesserungspotenzial hat, da es die Nutzung von CarPlay gelegentlich unterbricht.

Der Innenraum ist gut verarbeitet, doch es gibt verbesserungswürdige Bereiche. Das Armaturenbrett etwa hat attraktiv wirkende Materialien, die sich nicht immer angenehm anfühlen, und die Mittelkonsole verwendet zu viel Kunststoff. Dafür sind die Sportsitze vom Bucket-Typ bequem und mit perforiertem Kunstleder bezogen, mit Belüftung und elektrischer Verstellung.

Der Platz ist zwar nicht üppig, aber vier Erwachsene mit 1,80 Meter Körpergröße können bequem reisen. Der Kofferraum mit 360 Litern Fassungsvermögen ist etwas kleiner als bei Konkurrenten wie dem Mazda CX-30 oder dem Hyundai Kona, doch das attraktive Coupé-Design gleicht diese Einschränkung aus.
Ein mehr als ausreichender Motor
Der OMODA 5 ist mit einem turbogeladenen Benzinmotor mit 186 PS

und

1,6 Litern Hubraum ausgestattet, mit einem Drehmoment von 290 Nm. Dieser Motor ist mit einem Doppelkupplungsautomatikgetriebe mit sieben Gängen von G-TRAC kombiniert. Die Schaltung läuft weich, kann aber etwas träge wirken, wenn man im manuellen Modus mehr Leistung abruft.

Das Fahrzeug bietet drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Der Eco-Modus eignet sich ideal für den Stadtverkehr, da er den Kraftstoffverbrauch senkt, indem er abrupte Beschleunigungen vermeidet. Im Sport-Modus entfaltet der Motor sein volles Potenzial, und die Lenkung wird straffer, was das sportliche Fahrerlebnis verbessert, auch wenn das Auto wegen einer etwas weichen und nachwippenden Federung in Kurven nicht besonders agil wirkt.

Die Leistung ist beachtlich: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden liegt auf dem Niveau von Konkurrenten wie dem Hyundai Kona mit 198 PS und vor dem Mazda CX-30 mit ähnlicher Leistung. Bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn fehlt jedoch eine bessere Schalldämmung gegen Motor- und Windgeräusche.
Komplette Ausstattung zu einem wettbewerbsfähigen Preis
Einer der Vorzüge des OMODA 5 ist seine Serienausstattung

. Er verfügt über 13 ADAS-Systeme, darunter Spurhalteassistent und Notbremsfunktion, die unauffällig arbeiten und nicht durch ständige Warnungen stören. Außerdem gibt es

beheizbare und belüftete Sitze sowie vielfältige Anpassungsmöglichkeiten für Lenkung und Fahrverhalten.

Meinung: OMODA 5

Schaltgetriebe
• : Das Doppelkupplungsautomatikgetriebe mit sieben Gängen von G-TRAC ist nicht das schnellste auf dem Markt, aber im Automatikmodus sehr weich. Im manuellen Modus erlaubt es eine sequenzielle Fahrweise mit dem Wählhebel, verfügt aber über keine Schaltwippen am Lenkrad.
  
  

Außergewöhnliche Ausstattung für den Preis
• : Kein anderes Fahrzeug in dieser Preisklasse bietet so viel Serienausstattung.
  
  

Komfortables Fahren
• : Die Fahrassistenzsysteme sind wenig aufdringlich; sie erzeugen weder übermäßige Geräusche noch ruckartige Lenkbewegungen beim Spurhalten.
  
  

Verbesserungswürdige Lenkung
• : Die Lenkung könnte präziser sein, besonders beim ersten Lenkeinschlag, wo es an Agilität fehlt. Sie lässt sich jedoch über den Multimediabildschirm anpassen, und der straffere Modus verbessert das Gefühl etwas.
  
  

Spracherkennung
• : Sie funktioniert insgesamt gut, doch bei gleichzeitiger Nutzung mit CarPlay unterbricht sie gelegentlich die Navigation, ein Softwaredetail, das noch verbessert werden sollte.
  
  

Schalldämmung
• : Auf der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit sind Motor- und Windgeräusche deutlicher wahrnehmbar als erwartet.
  
  

Weiche Federung
• : Die Federung ist recht weich, was zu einem gewissen Nachwippen führt. Dadurch wirkt das Fahrzeug in Kurven weniger agil, bietet aber insgesamt komfortables Fahren. Das getestete Fahrzeug mit Michelin-Reifen liegt gut auf der Straße.
  
  

Gangwechsel
• : Bei ruhiger Fahrweise ist der Wechsel angenehm, doch bei höherer Leistungsabforderung reagiert das Getriebe etwas träge.
  
  

Attraktive Finanzierung
• : Für die Finanzierung ist eine Anzahlung von 7.673,24 € und eine Schlussrate von 14.264,98 € erforderlich, mit einer monatlichen Rate von 190 €.
  

  Technische Daten dieses Autos

  

  CrossoverOmoda 56 Varianten · ab 27.900 €